Вулиці столиці стають дедалі небезпечнішими – дорожньо-транспортні інциденти забирають життя десятків киян щомісяця. Статистика за перше півріччя 2025 року підтверджує рекордний рівень ДТП, в яких загинули або були травмовані люди, порівняно з аналогічним періодом 2024 року. Дані Патрульної поліції Києва свідчать про стрімке зростання втрат на дорогах, і причина цього не лише в перевищенні швидкості.
За перші шість місяців 2025 року в Києві внаслідок дорожніх аварій загинули 64 особи, що на 64% більше, ніж у 2024 році, коли було зафіксовано 39 смертей. Цю інформацію надала ГО “Пасажири Києва” на основі даних від Патрульної поліції. Найбільша кількість загиблих була зафіксована у лютому (16 осіб) та травні (14), проте протягом усіх місяців, за винятком квітня, спостерігається перевищення минулорічних показників.
Водночас кількість травмованих дещо зменшилася: із 1 312 у 2024 році до 1 254 у 2025-му. Найбільше постраждалих традиційно виявилося у лютому та травні, коли відзначено збільшення аварій. Проте показники цього року лише у травні та червні були нижчими за минулорічні.
Громадська організація “Пасажири Києва” звинувачує київську владу в небажанні змінювати підходи до безпеки дорожнього руху. Активісти підкреслюють, що нові розв’язки та швидкісні дороги з відбійниками не зменшують аварійність, а навпаки, заохочують до перевищення швидкості.
“Замість того, щоб реалізовувати концепцію Vision Zero, КМДА та Київавтодор витрачають мільйони на дорожнє будівництво. Усі нові та відремонтовані розв’язки, дороги з відбійниками в столиці лише стимулюють до більших швидкостей. Коли це є головною причиною травматизму на дорогах України”, – наголошують транспортні активісти.
Впровадження Vision Zero – концепції, яка передбачає нульову толерантність до смертей на дорогах, підтримується багатьма громадськими організаціями, зокрема “Пасажирами Києва”. Її основні принципи полягають у тому, що людське життя важливіше за швидкість і зручність автолюбителів. Основні положення концепції – зменшення швидкості, безпечне проектування інфраструктури, пріоритет для пішоходів і велосипедистів, а також системний підхід, в якому відповідальність несуть не лише водії, а й міські служби та проектанти.
Щодо швидкості, Патрульна поліція України підтверджує, що вона є основною причиною аварій з тяжкими наслідками. За даними за сім місяців 2025 року, більше 40% таких ДТП в Україні сталися саме через перевищення швидкості. Але правоохоронці також акцентують увагу на не менш важливій причині – культурі поведінки на дорогах.
Недотримання дистанції, порушення правил маневрування, пішоходи, які раптово виходять на проїжджу частину, – усе це призводить до нових трагедій. Також зростає кількість випадків керування автомобілем у стані алкогольного сп’яніння: достатньо згадати останні історії про аварію на мосту Патона або п’яного водія, який травмував двох жінок у Куренівському парку, вилетівши з дороги на тротуар. Тим часом, столичні активісти звертають увагу на майбутній ремонт Харківського шосе, де не передбачено місце для наземного переходу, але є місце для необов’язкового, за нормами, відбійника. І зазначають, що це не поліпшить безпеку дорожнього руху – як і більшість інших дорожніх будівництв у Києві.
Як чоловік переміг Драгер на Солом’янці, а біля Києва поліція спіймала креативного порушника
Нагадаємо, Інформатор днями писав, що схожа ситуація мала місце в Солом’янському районі столиці. Там після ДТП Драгер також не зміг виявити кількість парів алкоголю у крові водія, оскільки ступінь сп’яніння перевищував можливості приладу. Проте це явно більше п’яти проміле, що вже є маркером смертельної дози спиртного.
Також ми розповіли, що у Київській області патрульна поліція зловила креативного водія на порушенні. Кермувальник преміального Mercedes закріпив на номерному знаку автомобіля звичайний зелений листок, ніби він туди потрапив випадково. Однак після зупинки автомобіля патрульні виявили, що листок був прикріплений канцелярським скотчем: на водія склали постанову, яка передбачає значний штраф.
