У Києві з’явився шанс запровадити електронний спосіб оплати у маршрутках. Готівка в транспорті — не лише незручність, а й тіньовий бізнес, що десятиліттями залишався поза контролем. Проте влада часто уникала рішучих кроків, хоча технічна можливість для безготівкової оплати існує вже давно. Тепер з’явилася можливість для змін, але питання в тому, чи вдасться їх реалізувати.
Транспортна комісія Київради напередодні сесії, запланованої на 11 вересня, підтримала петицію №13474 про запровадження безготівкової оплати для приватних перевізників. Рішення ухвалили одноголосно, а від профільних департаментів – інформаційно-комунікаційних технологій та транспортної інфраструктури – очікують дієвий план заходів упродовж місяця. Про це повідомила ГО “Пасажири Києва” на своїй сторінці у Facebook.
Це вже не перша петиція такого роду, але саме ця отримала чітку політичну підтримку. Переваги електронної оплати: прозорість, зручність і безпека. Без готівки місто зможе побачити реальний пасажиропотік і прибутки перевізників, які досі залишалися в тіні. Для пасажирів це означає менше затримок, швидшу посадку і менше ризиків, оскільки водії не відволікатимуться на прийом грошей і видачу решти.
У мережі неодноразово згадували випадок з маршрутом №444, де у 2023 році тимчасово встановили валідатори. Експеримент не вдався: техніку зняли, а перевізник не прокоментував ситуацію. Саме тому скептицизм щодо реальних змін залишається.
Департамент інформаційно-комунікаційних технологій заявив, що система АСОП технічно готова, і підключення маршруток можливе при встановленні валідаторів та укладанні договору з КП “ГІОЦ”. Основні перешкоди, однак, не технічні. Приватні перевізники виступають проти через невирішені питання компенсацій для пільговиків.
“Проблеми від перевізників озвучила Комунальна служба перевезень. Вони стосуються оплати проїзду пільговиками:
– Невизначеність у відшкодуванні витрат для пільгових категорій: перевізники не готові підключатися через фінансове навантаження (еквайринг тощо) без відшкодування. Їм компенсують лише 8 грн з 15 грн за проїзд пільговика.
– Нереєстровані пільговики: більше ніж половина (приблизно 60%) пільговиків не зареєстровані в Києві. Компенсація надаватиметься лише за зареєстрованими пільговиками, які користуються “Карткою киянина”. Люди з інших територіальних громад не зможуть проїхати або за них не буде компенсації”, – повідомляють “Пасажири Києва”.
Позиція Департаменту інформаційно-комунікаційних технологій однозначна: компенсація для пільговиків має бути визначена нормативними документами Києва. На державному рівні питання може бути вирішене лише на національному рівні, але столиця має реалізувати технологічні рішення для їх обліку.
Нещодавно відбулася консультація під головуванням заступника міського голови Валентина Мондриївського. Приватним перевізникам пояснили, що після запуску системи в промислову експлуатацію в них буде два місяці на підключення. В іншому випадку — буде розірвано договори. У місті також готують технологічну карту реалізації петиції з залученням кількох департаментів.
Усі київські маршрутки можна переобладнати для безготівкової оплати за проїзд до кінця року
Повідомляється, що в Києві готові співпрацювати з перевізниками для якнайшвидшого впровадження нового сервісу. Теоретично на розробку та інсталяцію системи знадобиться кілька місяців, але існує сумнів через небажання перевізників переходити на безготівкові розрахунки. Питання встановлення й підключення валідаторів у маршрутках столичних має дві складові: технічну можливість та юридичну складову, плюс бажання самих перевізників.
Якщо цей процес буде запущено (із відповідним натиском з боку керівництва міста — будь то цивільне чи військове), то на підключення валідаторів знадобиться кілька місяців. Для повноцінної роботи системи на всіх маршрутах столиці потрібно час до кінця року.
Також було зазначено, що водії маршруток у Києві користуються електронним сервісом, який дозволяє бачити, де на маршруті їдуть автобуси чи тролейбуси. Деякі водії намагаються випереджати комунальний транспорт, щоб “збирати” пасажирів, які чекають на зупинках громадського транспорту.
