Заступник голови Наглядової ради Укрзалізниці, а також колишній журналіст Сергій Лещенко, відвідав Верховну Раду за запитом нардепа Железянка, щоб прояснити деталі про 300 кілометрів для кожного пасажира. Наразі вони піддаються критиці разом із прем’єркою Юлією Свириденко, яка вважається ініціатором цієї ідеї.
Лещенко зробив кілька важливих заяв:
- УЗ необхідно підвищити ціну на квитки для пасажирів у 3 – 4 рази.
- Фінансова ситуація компанії складна: наступного року їй потрібні 16 мільярдів грн з бюджету.
- Ресурси УЗ вичерпані, вантажні перевезення скоротилися на 49%.
- Чисті збитки склали 7,19 мільярдів з початку року.
Чи можливі 300 км на фоні таких збитків?
Лещенко вважає, що тут немає протиріч. Пасажирські перевезення дійсно в річному обсязі є збитковими, але ця збитковість має сезонний характер. У часи відпусток, в період мирного життя, перевезення приносять прибуток: квитки купуються заздалегідь, що було помітно й цього літа.
Восени ж УЗ перевозить порожні вагони, оскільки кількість пасажирів різко зменшується. Тому, на думку авторів проєкту 3000 безкоштовних кілометрів, якщо УЗ і так отримує збитки в осінній та весняний періоди, чому б не зробити людям добра, дозволивши безкоштовні поїздки? Це може зменшити навантаження в літній період: деякі пасажири можуть перенести свої подорожі на час, коли квитки стануть безкоштовними.
Таким чином, Лещенко надає підтримку прем’єрці Юлії Свириденко, яка наразі зазнає критики через цю ініціативу.
Однак залишається неясним питання: навіть у несезонний період УЗ отримує певний дохід. Чи стане це призводити до ще більших збитків, якщо перевезення буде безкоштовним? Чи будуть ці безкоштовні кілометри розподілені серед різних категорій пасажирів? Це питання поки залишається відкритим.
Що ще варто знати?
Ось декілька фактів, які вкажуть на те, що пропозиція безкоштовних кілометрів не є абсурдною:
- Пасажирські перевезення залізницею в більшості країн світу є збитковими і їх важко вивести на прибуток через сезонність та інші фактори. Будь-яка держава, яка піклується про своїх громадян, фінансує такі перевезення в межах своїх можливостей.
- Хоча наведенні кількості збитків УЗ виглядають суттєво, необхідно розуміти, що це найбільша українська компанія, і відповідно, ці цифри пропорційні.
- Не можна вимагати від УЗ прибутку під час війни з Росією, оскільки залізнична інфраструктура і техніка є стратегічними цілями ворога.
- Обговорюючи ефективність роботи УЗ, не можна спиратися тільки на фінансові показники. УЗ виконує функцію державного сервісу, аналогічно поліції чи державній медицині. Необхідно оцінювати ефективність їх роботи через призму соціальної користі.
Укрзалізниця-3000: що варто знати про нову ініціативу
1 листопада президент Володимир Зеленський оголосив про нові програми підтримки українців в зимовий період, серед яких — ініціатива “УЗ-3000”. Вона передбачає можливість безкоштовно проїхати 3000 км по Україні на потязі. Ця ідея викликала чимало запитів, на які Укрзалізниця відповіла 2 листопада.
Зазначалося, що “3000 км” допоможуть розвантажити пікові періоди: багато пасажирів готові змінити дату чи навіть місяць подорожі за значно нижчої вартості. Наприклад, в серпні, коли важко знайти квитки, залізниця перевозить 2,6 млн пасажирів, порівняно з лише 1,9 млн у лютому. У менш навантажені періоди є можливість заповнити додаткові місця: навіть без додаткових рейсів можна запропонувати до 200-250 тисяч місць на місяць у часи зниженої популярності, реалізуючи “поїздки за кілометри” та одночасно не підвищуючи витрати.
