Кияни закликають міську владу скасувати плату за проїзд у метрополітені. Є кілька аргументів: це, на їхню думку, підвищить мобільність населення, що позитивно вплине на економічну активність. Також зазначається, що це дозволить оптимізувати “адміністративні витрати” на ремонт і обслуговування турнікетів. Проте, як уже було зазначено, такі ініціативи навряд чи знайдуть підтримку серед чиновників, оскільки вони не готові знижувати прибутковість комунальних підприємств столиці.
Скасування плати за проїзд у метро пропонується в петиції, зареєстрованій 16 грудня 2025 року на сайті Київради. Її автор, Олександр Федорець, стверджує, що таке рішення стане не лише “соціально справедливим”, але й “економічно необхідним” в умовах воєнного стану. Цікаво, що він пропонує покрити 100% витрат за рахунок бюджету міста, з подальшим пошуком компенсації через міжнародні фонди.
Додатково, аргументи, наведенні в петиції, є вартісними. Автор згадує про соціальну підтримку малозабезпечених верств населення та внутрішньо переміщених осіб, а також про стимулювання економічної активності та зростання купівельної спроможності населення.
“Кошти, які громадяни витрачають на проїзні квитки, звільняться і можуть бути направлені на споживання (купівлю товарів, оплату послуг). Це сприятиме розвитку місцевого бізнесу, що є критично важливим для надходжень до міського бюджету через податки”, – зазначає автор петиції.
Також у петиції йдеться про те, що скасування оплати дозволить КП “Київський метрополітен” заощадити на обслуговуванні турнікетів, системах валідації та касових апаратах. Це, в свою чергу, дозволить перенаправити ресурси, які витрачаються на збір оплати, на підвищення безпеки та виконання інших функцій.
“Фінансування безкоштовного проїзду є серйозним викликом, але є кілька можливих шляхів його покриття: прямі дотації з міського бюджету, міжнародні організації, гуманітарні фонди”, – перелічує автор можливі джерела фінансування.
Впровадити безкоштовний проїзд планується шляхом голосування відповідного проєкту рішення Київради. На думку автора, ця норма повинна діяти “під час воєнного стану та до кінця календарного року після його завершення”.
Варто зазначити, що у реаліях Києва зменшення цін або впровадження безкоштовного проїзду стикається з протидією з боку транспортників. Чиновники, які підписуватимуть документи про скасування оплати, можуть зазнати підозр з боку правоохоронних органів у зв’язку із суттєвим зменшенням доходів КП “Київський метрополітен”. Закон у цьому випадку не ставить потреби міста на перше місце – важливою є норма: “зменшив дохід комунального підприємства – відповідай за наслідки”.
Депутат Київради Тарас Козак про безкоштовний проїзд у метро – що не так у цій ідеї
Нагадаємо, вже не раз у Київраді звучали пропозиції про впровадження безкоштовного проїзду у метро. Востаннє цю тему піднімав депутат Тарас Козак на святкуванні дня народження київського метрополітену у листопаді 2025 року.
Також ми дізналися від депутата Київради Андрія Вітренка, що з 2020 року у кулуарах КМДА точаться дискусії про прийняття фінансової моделі, згідно з якою міський транспорт стане безкоштовним. Така модель вже функціонує на Мальті та в Люксембурзі, а також у 15 польських та 10 французьких містах. Ідеї безкоштовного проїзду підтримується деякими депутатами Київради, тоді як очільники фінансового та транспортного департаментів КМДА, а також керівництво Київпастрансу та метрополітену виступають проти.
