У Києві, після новорічних свят, може виникнути необхідність зняти з рейсів автобуси, які місто отримало в рамках гуманітарної допомоги. Це, зокрема, стосується дефіцитної 18-метрової техніки. Причиною такого кроку стало прийняття Верховною Радою закону, ухваленого ще в квітні 2025 року, що регулює потреби населення у перевезеннях в умовах воєнного стану. Цей закон забороняє експлуатацію техніки без постійної реєстрації, що стосується частини європейських автобусів, які зараз курсують містом.
Про тривогу щодо ймовірного припинення роботи гуманітарних автобусів у Києві повідомила спільнота “Управа КПТ” у Facebook. За їхніми даними, деякі автобуси, що прибули з європейських країн та працюють на міських маршрутах, мають лише тимчасову реєстрацію. Через це місто може бути змушене зняти їх з маршрутів.
“У зв’язку з цим, Укртрансбезпека вже почала видавати приписи КП “Київпастранс”. Якщо міська влада не встигне оформити ці документи, є ймовірність, що з нового року ці автобуси не зможуть продовжувати роботу на маршрутах,” – зазначили в пабліку.
Закон, що регулює використання гуманітарного транспорту громадами під час воєнного стану, набув чинності у серпні 2025 року. На той момент Київ отримав від різних країн 132 автобуси у рамках гуманітарної допомоги — з них 32 були передані іншим організаціям, а решта залишилася на балансі КП “Київпастранс”. Приблизно 60 машин виїжджали на маршрути, тоді як решта, за даними видання “Каштан”, поки не використовувалася.
“На певний час виникали законодавчі труднощі з отриманням гуманітарної допомоги та її реєстрацією. Це питання вдалося вирішити лише цього року, коли змінилося законодавство. Раніше виникали затримки через нерозуміння з боку чиновників щодо того, як діяти, щоб випускати автобуси на маршрути. Тиском громадськості вдалося знайти необхідні рішення,” – цитувало видання Олександра Гречка, співзасновника ініціативи “Пасажири Києва”.
У КМДА тоді пояснили відсутність автобусів на маршрутах проведенням підготовчих робіт — технічних процедур з оформлення документів на отримані автобуси. Станом на серпень вони не отримали технічні паспорти, тому не були зареєстровані та поставлені на облік з видачею українських державних номерів.
“Частина автобусів не виїжджає на маршрути. Деякі з них стоять на транзитних номерах, взагалі не зареєстровані в Україні, і досі з іноземними номерами зберігаються у автобусних парках. У деяких випадках просто не вистачає політичної волі та технічних можливостей, щоб ці машини почали працювати,” – коментував тоді Гречко.
У разі блекауту основне навантаження візьмуть на себе автобуси: чи “витягнуть” вони місто
Нагадаємо, що нещодавно обговорювали ймовірність блекаутів, які змушують Київ готуватися до надзвичайних сценаріїв для роботи транспорту. У КП “Київпастранс” очікують, що в разі знеструмлення основне навантаження візьмуть на себе автобуси. Проте експерти сумніваються в ефективності цього плану в масштабах міста.
Також у жовтні ми розповіли, що в Києві почали тестування двоповерхових автобусів MAN, які були передані місту Берліном у 2023 році. Перший з них вирішили розконсервувати і випустити на маршрут №57 у тестовому режимі, щоб перевірити, чи зможе такий транспорт працювати не лише як туристичний, але й як частина регулярної маршрутної мережі.
