Київська кільцева електричка розпочала експеримент, впроваджуючи тестові шатли у пікові години між станціями Дарниця та Видубичі. Додаткові потяги мають на меті скоротити інтервали руху до 15 хвилин, забезпечуючи підвіз пасажирів з лівого берега до пересадок на метро та іншого транспорту правого берега. Експеримент триватиме до кінця грудня, і результати покажуть, наскільки зручним є такий формат для щоденних перевезень між берегами.
У компанії Kyiv City Express анонсували запуск тестових шатлів на маршруті Дарниця – Видубичі в ранкові та вечірні години пік. Експеримент заплановано на 24-26 та 29-31 грудня, рейси будуть курсувати разом з іншими електричками. Основна мета – зменшити інтервали руху до 15 хвилин у ранкові та вечірні години, а також забезпечити комфортний підвіз киян з лівого берега до станцій метро та важливих транспортних вузлів на правому березі.
Компанія зазначає, що нові рейси полегшать подорожі між берегами. Шатли підвозитимуть пасажирів до великого транспортного хабу на Видубичах, з якого можна зручно дістатися до метро та інших маршрутів. Це зробить поїздки більш швидкими і зручними під час найбільших навантажень.
Особливо підкреслюється, що в умовах підвищеної небезпеки попит на кільцеву електричку зростає втричі. У такі періоди додаткові рейси дозволяють розвантажити основні поїзди. Тому шатли запускають як експеримент у пікові години.
Розклад шатлів у напрямку Дарниця – Видубичі передбачає рейси о 6:31–6:41, 7:31–7:41, 8:31–8:41 та 9:31–9:41. Увечері поїзди вирушатимуть о 16:16–16:26, 17:31–17:41 та 18:31–18:41. В загальному розкладі ці рейси позначені літерою “Д” як додаткові.
У напрямку Видубичі – Дарниця шатли курсуватимуть о 7:02–7:12, 8:02–8:12 та 9:02–9:12. У другій половині дня заплановані рейси о 15:52–16:02, 17:02–17:12, 18:05–18:15 та 19:02–19:12. На станції Видубичі посадка і висадка пасажирів проходитиме з третьої колії.
Київська кільцева електричка активно збирає реакцію пасажирів щодо запуску шатлів. У коментарях кияни вважають цю ініціативу корисною, особливо під час повітряних тривог, коли рух метро обмежений і виникають труднощі з пересуванням. Багато пасажирів зазначають, що шатли можуть стати зручним способом дістатися до пересадок і вокзалів.
Проте є побоювання, що регулярний запуск таких рейсів у не пікові години може бути недоцільним. Однак, багато людей пропонують розширити маршрут, продовжити його до інших станцій або включити пізні вечірні рейси. Також існують ідеї щодо запуску подібних шатлів на інших напрямках кільцевої електрички.
Реакція пасажирів свідчить про те, що запуск шатлів сприймається як практичне рішення для конкретних ситуацій. Перш за все, йдеться про швидший і зручніший спосіб переміщення з лівого берега на правий у години пік. Результати експерименту покажуть, чи стане такий формат постійною частиною роботи міської електрички.
За ялинки треба доплачувати, як за окремих пасажирів: підземка пояснила правила перевезення
Нагадаємо, днями у київському метрополітені було озвучено правила перевезення ялинок. Для них потрібно буде купувати ще одну поїздку, як для окремого пасажира: за деревця висотою від 150 до 220 сантиметрів. Вищі до метро не пропустять, а нижчі можна перевезти безкоштовно.
Обговорюється також оновлення відомої всім киянам зеленої літери “М” на входах до метро. Київський метрополітен за понад 1,6 млн грн замовив нові світильники-покажчики трьох типів, кожен з яких має власну конструкцію та призначення. Найбільше закуплять “навігаторів” третього типу – саме тієї версії, що найкраще підходить для складних умов та відкритих просторів.
