Що ж очікувати від авторинку у 2026 році? Чи залишиться високим темп продажів, який вплив матимуть податки та як зміняться ціни? Інститут проведення досліджень автомобільного ринку уклав основний сценарій розвитку цього сегмента.
Баланс потреб і можливостей
Основне очікування на 2026 рік — стабільність. Не передбачаємо ні значного зростання, ні падіння загальної кількості угод у більшості сегментів. Ринок залишається під впливом двох протилежних чинників.
- З одного боку, потреба в мобільності залишатиметься — автомобіль в Україні залишається необхідним.
- З іншого — купівельна спроможність піддається тиску: інфляція і невизначеність змушують людей відкладати великі покупки.
Отже, ми бачимо не стагнацію і не зростання, а плато. Автомобілі продаватимуться, угоди будуть відбуватися, але рекорди наразі відкладаються.
Електромобілі: наслідки грудневого ажіотажу
Найбільш цікава подія 2026 року — це розвиток сегменту електромобілів. З 1 січня поновлюється ПДВ на розмитнення і постачання. Це спровокувало справжній ажіотаж у листопаді-грудні минулого року. Дефіцит номерних знаків для «зелених» електрокарів та величезні черги в сервісних центрах МВС стали свідченням спроб бізнесу та громадян «швидко встигнути» в останню мить. Імпортери масово реєструють завезені автомобілі на фізичних осіб, щоб зафіксувати ціну без податку.
Що нас чекає далі:
- Значне падіння у першому кварталі. Січень і лютий продемонструють різке зменшення продажів. Усі, хто планував покупку, здійснили її у грудні. Ринок потребуватиме часу, щоб оговтатися після перенасичення.
- Цінова нестабільність. Теоретично, ціни можуть піднятися на 20% (сума ПДВ). Однак на практиці ми спостерігатим «цінові коливання». Ринок насичений раніше ввезеними автомобілями, і продавцям доведеться знижувати ціни через високу конкуренцію.
- Стабілізація. До середини року ситуація вирівняється, і ціни стабілізуються на новому, вищому рівні (+20%).
Ціни на вторинному ринку
Для автомобілів з ДВЗ (бензин/дизель/ГБО) немає передумов для значних коливань цін. Світові аукціони не демонструють істотного падіння цін, логістика залишається стабільною. Тому вартість вживаних автомобілів в Україні буде змінюватися тільки в межах сезонних коливань та природного старіння моделей.
Єдиним ризиковим чинником тут є валютний курс. Вторинний ринок в Україні все ще міцно пов’язаний із курсом долара. Якщо гривня залишиться стабільною, ціни в еквіваленті також не зміняться.
Імпорт та логістика
Прогнозується істотна зміна географії та структури імпорту в 2026 році. Період хаотичного ввозу автомобілів «під чесне слово» залишиться в минулому, поступаючи місцем системному бізнесу.
Америка здає позиції, Європа повертається. Епоха домінування «битків» зі США закінчується:
- Електромобілі: Ажіотаж спав, а з поверненням ПДВ ввозити їх з-за океану стане менш вигідно. Плюс заборона транспортування автомобілів з серйозними пошкодженнями.
- Паливний чинник: Знайти в США економічне авто важко — переважають багатолітрові двигуни, які стають «золотими» в Україні (особливо з огляду на ненадійність ГБО). Чому частка США на ринку стабілізується на звичних 30%.
- Європа відновлює позиції. Тут виграє час доставки, менша аварійність («цілі, а не биті») і наявність дизельних двигунів, які все ще популярні серед українців. Окремий тренд — лізингові автомобілі віком 3-5 років, обсяги яких з ЄС лише зростатимуть.
2. Митні питання: аукціони стають рятувальником
Головна проблема європейського імпорту — непередбачувана вартість розмитнення. Митниця часто ігнорує реальні ціни в договорах, нараховуючи податки відповідно до своїх таблиць. Рішення: перехід на купівлю через офіційні аукціони, такі як BCA. Вони надають надійний документ — підтвердження реальної ціни, що змушує митницю чесно нараховувати податки. Додатково це дозволяє шукати авто не виходячи з офісу.
3. Завершення епохи «гонщиків»
Ринок професіоналізується. Приватні перевізники («гонщики») поступово йдуть в минуле. Імпорт стає складним логістичним і фінансовим процесом, який під силу лише спеціалізованим платформам. Як зазначають аналітики, попит на імпорт залишиться, оскільки внутрішній ринок не є самодостатнім, а продажі нових автомобілів залишаються на низькому рівні. Проте формат змінюється: клієнт все частіше замовлятиме авто «під ключ» через цифрові платформи, які беруть на себе всі етапи — від викупу до сертифікації. Дилерські майданчики перетворяться на точки видачі та сервісу, тоді як основні операційні процеси беруть на себе такі компанії, як WAH.
4. Фактор Техогляду
Обов’язковий технічний контроль — це вимога ЄС, про яку вже давно говорять, але у 2026 році можуть з’явитися реальні законодавчі кроки. Якщо сертифікацію при ввезенні замінять на перший техогляд — це суттєво змінить правила гри в імпортному напрямку. Наразі це лише в рамках дискусії, однак бізнесу слід бути готовим.
Китайська еволюція: «Сірі» проти «Білих»
Китайська експансія залишається головним викликом авторинку в сегменті нових автомобілів. У 2025 році ми стали свідками вражаючих успіхів BYD та інших марок на кшталт VW ID.Unyx. Але у 2026 році ситуація ускладнюється: Китай вводить експортні обмеження для захисту своїх брендів за кордоном.
- Сценарій: Очікується протистояння між хитрістю та бюрократією.
Імпортери: українські «неофіційні» дилери стають майстрами адаптації. Якщо з’являться хоч найменші можливості обходу (через треті країни, фіктивні фірми тощо), постачання недорогих автомобілів не зупиниться. - Офіційні дилери: Вони опиняться під найбільшим тиском. З дорогими шоурумами та офіційними цінами вони не зможуть конкурувати з «сірою» продукцією. Статистика свідчить: українці готові купувати нові автомобілі без зайвих оформлень, якщо знижка становитиме $5-10 тис.
Якщо «сірі» канали встоїть, нас чекає суттєве перекроювання ринку нових авто, де традиційні дилери ризикують статиісторичними.
Для стабільнішого прогнозу варто зібрати статистику за січень-лютий, щоб мати можливість створити основи для подальшого моніторингу ситуації з імпортованими автомобілями «Made in China».
Американська мрія на українських ринках
В Україні спостерігається проблема з традиційними онлайн-продажами. Великі інтернет-класифайди все частіше стають просто вітриною, а не основним місцем укладання угод. Продаж автомобілів самостійно стає складним і небезпечним.
Ринок переходить до «Американської моделі». Замість тривалих переписок у чатах і зустрічей на заправках, українці все частіше обирають комісійні платформи і послугу Trade-in. Формула проста: «Здай старе — доплати — їдь на новому». Час стає важливішим за гроші. Люди готові втратити $500 на ціні авто заради зручності. Цей тренд у 2026 році лише посилиться, трансформуючи ринок у цивілізований бізнес.
Мототехніка: Засіб виживання, а не розвага
Сегмент мотоциклів показує чітке соціальне небо. Стабільне зростання продажів, особливо китайської та індійської техніки, свідчить про зміну ролі двоколісних. Мотоцикл в Україні більше не сприймається як іграшка — це альтернатива громадському транспорту. У селах і малих містах бюджетний новий мотоцикл стає єдиним доступним засобом пересування. У 2026 році цей тренд залишиться: поки зростають витрати на проїзд та пальне, населення переходити на «китайські» моделі. Доступно, економно і незалежно від автобусного графіку.
Практичні рекомендації: Як не помилитись у 2026 році?
- Забудьте про стратегію «Атмосферник 2.5 + ГБО». Це була улюблена формула українців: купити «битка» зі США з великим двигуном і поставити газ. У 2026 році ця схема більше не працює. Вартість пального змінюється, а обладнання дорожчає. Інвестувати у великий двигун з надією на економію на газі — це самообман. Огляньте нові турбомотори малого об’єму або гібриди.
- Електромобілі: Затримайтеся. Якщо ви не встигли купити електрокар до 31 грудня 2025 року — видихніть. Не поспішайте в автосалон у січні чи лютому. Ринок буде нестабільним, а ціни — неадекватними. Найкращий час для покупки настане в середині року, коли запаси і ціни стабілізуються, а продавці почнуть боротися за покупців. Або ж будьте в пошуку і купуйте, коли бачите гарну цінову пропозицію.
- Китайський автопром: ризики стають нормою. Страх «де знайду запчастини на цей Zeekr?» поступово відходить у минуле. Виконується закон ринку: чим більше таких авто на дорогах, тим легше знайти запчастини. Вже сьогодні не потрібно писати листа в Китай, щоб знайти деталі — українські підприємці швидко заповнюють цю нішу. Тому покупка популярного китайського авто у 2026 році — це вже не екстремальна ситуація, а раціональний вибір, хоч і з певними нюансами.
- Відмовтеся від придбання «авто на всі випадки життя». Звичка купувати одне універсальне авто часто змушує купувати старі, великі й неекономні машини. У 2026 році вигідніше мати компактне і економне авто для щоденних потреб, і, у разі необхідності, найняти бус для перевезення. Основні потреби повинні визначати ваш вибір автомобіля.
- Час — гроші. Якщо ви плануєте продати авто, спробуйте нові формати: Trade-in або комісійні платформи. Самостійний продаж стає тривалим процесом, наповненим проблемами. Цивілізований ринок послуг в Україні вже настільки зріс, що комісія майданчика часто компенсує витрачені час і нерви.
Зменшення розриву в ціні між бензином та автогазом робить установку газобалонного обладнання фінансово невиправданою, згідно з прогнози інституту.
