В Росії спостерігається стрімке збільшення кількості авіаційних інцидентів та зростання смертності серед пасажирів і членів екіпажів. Основними причинами є зношене обладнання та вік пілотів. Про це йдеться у звіті Ространснагляду.
Згідно з даними російського відомства, у минулому році сталося 17 авіаційних пригод, що є удвічі більше, ніж у 2023-му, коли їх було всього вісім. Також суттєво зросла кількість загиблих — 37 проти 12 у попередньому році. Вже з початку 2025 року зареєстровано чотири аварії, зокрема дві катастрофи, внаслідок яких загинули 53 людини.
Причини ситуації у Росії пояснюють «порушеннями авіаційних норм», адже авіакомпанії не дотримуються вимог з технічного обслуговування, а персонал не має достатньої кваліфікації. У зв’язку з цим, влада вирішила перевірити 51 регіональну авіакомпанію, включаючи «Азимут», «Алроса», «Аврора», «Іжавіа» та «ІрАеро». Експерти також вказують на те, що проблеми загострилися через санкції, які позбавили РФ доступу до західних літаків і запчастин.
«Після виведення західної техніки навантаження стало покладатися на старі радянські літаки, такі як Ан-2, Ан-24 та гелікоптери Мі-8», — пояснив засновник RunAvia Андрій Патраков.
Ситуацію ускладнює також те, що РФ не виробляє запчастини для старих моделей, тому літаки ремонтуються за рахунок деталей зі складів або розібраних суден. Однак проблема полягає не тільки в зношеній техніці — у галузі відчувається брак молодих пілотів.
«Молодь не прагне працювати на 50-річних літаках, а досвідчені кадри, природно, залишають авіацію», — зазначають фахівці.
Авіакатастрофи в Росії
Нагадаємо, що в липні в Росії сталась авіакатастрофа з повітряним судном, на борту якого було 49 осіб. Внаслідок аварії в Амурській області ніхто не вижив. Це сталося всього за кілька кілометрів до посадкового майданчика; уламки Ан-24 були розкидані на відстані до півкилометра.
Раніше в Росії два дні шукали вертоліт Мі-8, який зник 14 липня на Далекому Сході. З’ясувалося, що він розбився, а 16 липня були знайдені його уламки. Всі п’ятеро людей на борту загинули.
