Київ, нарешті, здійснить закупівлю 16 нових тролейбусів. На тендер, оголошений КП “Київпастранс”, заявки подали два виробники: відомий “Богдан” (ТОВ “БАС Мотор”) і “Політехносервіс” з Броварів. Хоча “Політехносервіс” запропонував нижчу ціну, експерти вважають, що перевірений виробник “Богдан” є кращим вибором для міста, щоб уникнути нерегулярного складу.
У тендерній документації про закупівлю 16 низькопідлогових тролейбусів зазначено на сайті системи держзакупівель Prozorro. Очікувана вартість операції перевищила 306,34 млн грн, і обидва учасники відповідали цій сумі. Найнижча пропозиція надійшла від броварського “Політехносервіс” (306,24 млн грн), тоді як “БАС Мотор” запропонував трохи більше – 306,33 млн грн.
Згідно з умовами тендеру, місто має отримати нові тролейбуси до 1 грудня 2026 року. Вимоги до технічних характеристик передбачають тролейбуси довжиною понад 11,9 метра, здатні вміщувати приблизно 100 осіб (з 34 сидячими місцями), включаючи зручності для маломобільних громадян, а також системи опалення, кондиціонування, тоновані вікна, пандуси та світлодіодне освітлення.
У соціальних мережах вже активізувалася дискусія щодо целеспрямованості “змінювати коней на переправі”. Місто вже тривалий час працює з “Богданами”, тому фахівці КП “Київпастранс” добре знайомі з усіма перевагами та недоліками цих тролейбусів. Водночас, тролейбуси “ПТС” експерти оцінюють вище в кількох аспектах, включно з конструкцією кузова. Цікаво, що восени у Житомирі помітили тролейбус марки “ПТС” у кольорах, схожих на київські, що викликало припущення про потенційне постачання для столиці.
Дмитро Вольський, транспортний експерт, зазначає в пабліку “Транспорт Києва”, що КП “Київпастранс” дотримувалося послідовності у виборі постачальників. Автобуси купували марки “МАЗ”, тролейбуси – “Богдан”, а для трамваїв використовували як польські Pesa, так і українські Татра-Юг. Останній варіант може і вибиватися з логіки, адже поряд з цими марками курсують також й львівські “Електрони”.
“Обмежене коло постачальників не давало можливість іншим запропонувати свої вироби для столиці. З іншого боку, однорідний парк громадського транспорту полегшує подальше обслуговування та навчання водіїв, якщо депо обслуговує лише одну модель рухомого складу”, – підкреслив Вольський у своїй публікації.
Експерт вважає, що вибір “БАС Мотор” не є трагедією, оскільки тролейбуси “Богдан Т701” вже досить давно експлуатуються в столиці. Натомість, обравши “ПТС”, доведеться постійно облаштовувати нові умови для їхнє обслуговування.
Тролейбуси на мільярд: у Києві зірвався гучний тендер
Нагадаємо, що в жовтні 2025 року в Києві стався зрив тендеру вартістю понад мільярд гривень на 40 тролейбусів. Напередодні ціни на цей проект викликали хвилю критики щодо їхньої обґрунтованості. У результаті, тендер було офіційно скасовано, хоча припущення про можливу маніпуляцію з учасниками все ще залишаються.
Також ми повідомляли про те, що КП “Київпастранс” запланувало закупівлю ще 20 автобусів, які поповнять автопарк столиці. На даний момент, техніка від Anadolu Isuzu Citiport 12 вже надійшла в місто та розпочала курси на маршрутах. Нові автобуси зможуть вміщувати до 57 осіб і матимуть довжину більше 8 метрів.
