КП “Київський метрополітен” здійснює закупівлю послуг для вивчення потенційно проблемних ділянок тунелів. Такі ділянки можуть розташовуватися на усіх трьох лініях підземного транспорту, а їхня довжина по договору може становити до 100 метрів або навіть більше. Фахівці досліджуватимуть як перегінні тунелі, так і системи вентиляції, а також службово-з’єднувальні гілки. У неформальних транспортних спільнотах вже обговорюється, які саме ділянки можуть бути піддані перевірці.
Завершення етапу закупівлі послуг обстеження тунелів метрополітену зазначено у відповідному оголошенні на сайті Prozorro. На тендер, оголошений 18 грудня 2025 року, подали свої пропозиції дві компанії: ТОВ “Архбудзем” із сумою 14,1 млн грн та ТОВ “Проєктна компанія “Автомагістраль” (близько 17 млн грн). Наразі закупівля перебуває на стадії визначення переможця, і поки невідомо, яка з компаній буде обрана для проведення дослідження.
Згідно з проектом договору, вказаним у тендерній документації, обстеження тунелів має бути завершено протягом 60 днів з моменту отримання замовлення для ділянок завдовжки до 100 метрів, та протягом 90 днів для довших ділянок. Виконати послуги потрібно на усіх трьох лініях метро, з доступом на об’єкти лише у нічний час: з 01:10 до 04:40, коли рух потягів зупиняється, а напруга на контактній рейці знімається до початку роботи підземки зранку.
Деталі про ділянки, які підлягатимуть дослідженню, також підкреслено. Це перш за все перегінні тунелі, станційні та вентиляційні тунелі, камери з’їздів, а також службово-з’єднувальні відгалуження. Підряднику спочатку потрібно буде виконати попереднє обстеження, а потім основне/детальне дослідження тунелів, після чого мають бути складені звіти про результати. Обстеження включатиме визначення технічного стану та “механічного опору та стійкості”, як вказано в проекті.
“Такі обстеження є стандартною та обов’язковою практикою для всіх сучасних метрополітенів. Послуги виконують сертифіковані фахівці, які пройшли професійну атестацію та використовують спеціалізоване обладнання. Потреба в проведенні таких досліджень обумовлена вимогами державних нормативних актів щодо оцінювання технічного стану будівель і споруд для покращення рівня ефективності та надійності транспортної системи, якою щодня користуються сотні тисяч людей”, – зазначили в КП “Київський метрополітен”.
Документ не містить деталей про конкретні “проблемні” ділянки, які потребують дослідження. Перелік буде надано виконавцеві в процесі виконання робіт, спираючись на клопотання колійної служби, обхідників та диспетчерів. Однак попередні дані про такі ділянки вже були оприлюднені в неформальних транспортних спільнотах.
Зокрема, Facebook-група “Київська Транспортна Спільнота” (КТС) надала перелік на основі звітів і запитів “колійників, диспетчерів та чергових станцій”. Вони визначили 5 підземних ділянок та ще 2 на землі (ца мова йде про стан мостів, якими курсують потяги на наземній частині “червоної” лінії).
Потенційно проблемні ділянки метро у Києві:
- ст.м. Героїв Дніпра – Мінська (і зворотно);
- ст.м. Почайна – Контрактова площа (і зворотно);
- ст.м. Голосіївська – Виставковий Центр (і зворотно);
- ст.м. Львівська Брама – Палац Спорту (і зворотно);
- ст.м. Лівобережна – Дарниця (і зворотно);
- ст.м. Дніпро – Гідропарк (і зворотньо).
Звичайно, жодна особа, окрім працівників колійної служби та фахівців по міцності, не може стверджувати, що ці ділянки тунелів чи наземна інфраструктура є небезпечними. Більше того, деякі перегоннні ділянки, про які говорили навесні 2024 року як “проблемні”, відсутні у цьому переліку (наприклад, між ст.м. Осокорки і Позняки на “зеленій” лінії). Проте можна підозрювати, що вказані ділянки викликають занепокоєння у транспортних фахівців.
Варто зазначити, що КП “Київський метрополітен” про проведення досліджень офіційно оголосило ще 16 грудня. У метрополітені підкреслили, що тунелі знаходяться у “належному технічному стані”, а такі дослідження – не нова практика для інфраструктурних об’єктів. Також наголосили, що контроль за станом тунелів здійснюється працівниками колійної служби щоночі, щойно завершується рух потягів.
Метро можуть зупинити внаслідок масованих обстрілів, але зелені букви “М” сяятимуть усе одно
Нагадуємо, що нещодавно з’явилася інформація про можливу зупинку роботи електротранспорту у Києві в разі нових атак на енергетичну інфраструктуру. Під загрозою виявляються не лише трамваї та тролейбуси, але й метрополітен. Стало відомо, що “перші звоночки” відключення головного транспорту столиці вже почалися.
Також нещодавно повідомлялося, що зелена літера “М” на входах до метро буде оновлена. Київський метрополітен замовив нові світильники-покажчики трьох різних типів, кожен з яких буде призначений для своїх умов. Найбільше буде придбано так званих “навігаторів” третього типу, які є найбільш ефективними для використання в складних умовах та відкритих просторах.
