Ситуація з транспортом в Троєщині, житловому масиві на Лівобережжі з понад 300 тисячами мешканців, стала критичною. Місцеві жителі звертаються до міської влади з проханням збільшити число рейсів повнорозмірних міських автобусів та маршруток між Деснянським районом і Почайною. Причина очевидна — наявний транспорт явно не забезпечує потреби пасажирів.
Петицію ініціював мешканець Троєщини, Ілля Коломієць, просячи “по можливості” підвищити кількість автобусів та скоротити інтервал руху маршруту 21, що з’єднує вул. Милославську зі станцією метро “Почайна”. Також є прохання збільшити кількість маршруток №157, які курсують за схожим маршрутом.
Цю петицію було подано вранці в понеділок, 9 лютого 2026 року. Вже за добу її підписали більше п’ятдесяти містян, що свідчить про нагальність транспортної проблеми для мешканців Троєщини. Якщо темпи підписання збережуться, документ збереться необхідні 6 тисяч підписів для розгляду міською владою раніше, ніж закінчиться термін.
Слід зазначити, що причиною петиції стали енергетичні обмеження, запроваджені у Києві через ворожі обстріли в січні-лютому 2026 року. Раніше мешканці Троєщини могли дістатися до міської електрички або використовувати тролейбуси, але нині це стало значно складніше: трамваї та тролейбуси або не курсують взагалі, або виконують лише технічні рейси в межах масиву.
Крім того, Північний міст перебуває на ремонті з 2024 року, що призводить до величезних заторів на виїзді до правого берега. У результаті автобуси переповнені, на зупинках утворюються довгі черги, а час у дорозі до Почайної чи центру становить 1,5–2 години.
Хроніка колапсу: накопичення проблем протягом років
- 2022–2023 роки: Починаючи з війни, виникли перебої з електротранспортом — трамваї на Троєщині (маршрути 28, 33, 35) скоротили рейси через брак електроенергії та запчастин, тролейбуси (наприклад, №27, 31) також працювали нестабільно.
- Літо 2024: Розпочався капітальний ремонт Північного мосту — ключової артерії з Троєщини до правого берега. Затори стали звичайними, а автобуси не встигають за графіком.
- Осінь 2024 – зима 2025: «Київпастранс» ввів тимчасові автобусні маршрути замість проблемних тролейбусів і трамваїв, проте транспорт був розподілений по всіх напрямках, тому на Троєщині автобуси приїжджають рідко, а в години пік не можуть вмістити всіх пасажирів.
- Січень 2026: Морози загострили ситуацію — трамваї та тролейбуси часто зупиняються через технічні несправності, а ремонт мосту затягується (завершення заплановано не раніше осені 2026).
- Лютий 2026: Критична ситуація — черги на зупинках по 100–200 осіб, автобуси переповнені, люди активно скаржаться в соціальних мережах та створюють петиції.
Запити мешканців Троєщини в петиціях
Петиція №14077, зареєстрована 9 лютого 2026 року, є однією з багатьох. Мешканці Деснянського району, зокрема Троєщини, подали численні звернення через соціальні мережі та офіційні веб-сайти міської влади. Вони вимагають від КМДА й міського голови нормалізації роботи міського транспорту.
- Підвищити кількість автобусів на ключових маршрутах до Почайної (№21, 73, 100, 114, 192 та інші) щонайменше вдвічі, щоб інтервал складав 5–7 хвилин в години пік.
- Ввести додаткові експрес-рейси в ранкові (7–9) та вечірні (17–20) години з мінімальними зупинками для підвищення швидкості.
- Перерасподілити автобуси з менш завантажених напрямків на Троєщину, поки триває ремонт мосту.
- Розглянути можливість тимчасового відновлення повноцінного руху тролейбусів і локальних трамваїв для розвантаження автобусного потоку. Станом на 10 лютого 2026 року петиція зібрала понад 500 підписів (з потрібних 10 000 для розгляду), і темп зростає — мешканці діляться своїми думками в Telegram-каналах Троєщини та в Facebook-групах.
Причини нестачі автобусів: роль «Київпастрансу» та влади
«Київпастранс» пояснює брак автобусів тим, що рухомий склад застарілий, а нові машини надходять повільно через війну та бюджетні обмеження. Транспорт розподілений між численними маршрутами (замість трамваїв і тролейбусів), в результаті чого інтервали на Троєщині досягають 20–30 хвилин. Ремонт Північного мосту (вартістю понад 2 млрд грн) додає труднощів: вся транспортна потужність йде через інші мости, створюючи затори до 3–4 км. Міська влада обіцяє моніторинг ситуації, але поки що реакція на петицію відсутня — можливо, чекають на 10 000 голосів.
Які шанси на зміни: потенціал петиції
Якщо петиція набере необхідну кількість голосів, її розглянуть на сесії Київради — це може змусити владу переглянути розподіл автобусів або запросити приватних перевізників для створення тимчасових маршрутів. Подібні ініціативи вже працювали раніше: у 2023 році після петицій було відновлено частину тролейбусів на Троєщині. Проте проблема є глибшою — потрібні інвестиції в новий транспорт і завершення ремонту. Мешканці сподіваються, що це прискорить вирішення, адже без належного сполучення з Почайною (де є пересадка на метро до центру) життя в масиві починає ставати нестерпним.
Раніше ми обговорювали, як поляки нагодували журеком 3 тисячі мешканців Троєщини.
