Керівництво Києва обговорює можливість припинення експлуатації мосту Патона для всіх видів транспорту в найближчому майбутньому. Це рішення викликане занепокоєнням про критичний стан поперечних балок мосту та корозію, виявлену науковцями НАН України. Які наслідки це матиме для мешканців Лівобережжя, і як зміниться транспортна доступність, з’ясувало джерело, близьке до КМДА.
“Експлуатація місту більше не підходить”
Про плани закрити міст ім. Є. Патона у столиці повідомив один із інформаторів. Він наголосив, що міст не може бути використаний в наявному стані, навіть в обмеженому функціональному режимі. Наразі рух вантажівок та важкого громадського транспорту заборонений, вільні лише центральні смуги, тоді як крайні – заблоковані.
“У КМДА серйозно розглядають можливість закриття мосту в найближчий час. Продовжувати експлуатацію небезпечно, але питання доступності потребує додаткових обговорень,” – зазначив співрозмовник.
Слід зазначити, що фахівці транспорту вже давно передбачали закриття мосту. Експерт у сфері транспортного планування Дмитро Беспалов розповів, що таке рішення потрібно було прийняти ще у 2021 році, адже тоді проводилася остання повна перевірка його стану.
“Остаточно, міст Патона перебуває у п’ятому непрацездатному стані, з моменту цього висновку обмежили рух,” – додав Беспалов.
Фахівці у сфері транспорту запевняють, що закриття мосту не спричинить серйозних проблем із транспортом. Як приклад, вони наводять ситуації з перекриттями частини “синьої” лінії метро восени 2023 року.
“Перекриття транспортних шляхів проблематичне лише в перші кілька тижнів, після чого ситуація стабілізується,” – коментує Віталій Селик, голова спільноти “Рада з урбаністики Києва”.
Завдання для транспортників
Основним завданням є перерозподіл транспортних потоків. Це мають зробити в КП ЦОДР, які розроблять план перенаправлення автомобілів на інші мости. Дмитро Беспалов зазначає, що доступність для мешканців Лівобережжя все ж зменшиться, але фахівці мають інструменти для підвищення пропускної здатності на перехрестях.
“Громадський транспорт у цей час набирає все більшу важливість. Необхідно створити пріоритетні смуги для автотранспорту на Дарницькому мосту,” – говорить Віталій Селик.
Крім того, існує потреба у перерозподілі пасажирських потоків, адже мостом Патона курсують численні автобуси та тролейбуси. В умовах обмеженого проїзду важливо забезпечити пріоритет саме громадському транспорту.
“Трамваї можуть стати важливим елементом, якщо їх повернути на міст Патона із новими технологіями, що забезпечать швидкість руху,” – підкреслює урбаніст.
Стан мосту та його відновлення
Науковці зазначили, що технічний стан мосту викликає серйозні занепокоєння через корозійні пошкодження. КМДА все ще не може реалізувати плани з його відновлення, хоча тендери на проектування скасовувалися кілька разів. Відновлення мосту потребує термінових рішень та активізації дій з боку владних структур.
