Позафракційна народна депутатка з Луганщини Вікторія Гриб залишилася без авто через паркування в забороненому місці біля Київського залізничного вокзалу. Їй довелося самостійно повертати транспорт, сплативши понад 2 500 грн за процедуру, і змінити плани на день — як це регулярно стається з сотнями киян. Депутатка переконана, що на території вокзалу сформувалася «золота жила» для вимагання грошей у водіїв, причому схема працює масштабно й постійно.
Уповідомленні у Facebook пані Вікторія розповіла про інцидент на Центральному залізничному вокзалі Києва. Вона зазначила, що знайти зручне місце для висадки літніх людей, пасажирів з важким багажем або поранених військових в районі вокзалу дуже складно — поруч комфортних паркомісць немає, а автомобілі швидко забирають комунальні або евакуаційні служби.
«Сьогодні вокзал перетворився на територію абсурду, де головним завданням є не комфорт пасажирів, а максимізація надходжень з повітря. Залишилися критично малі зони для парковки, а ліворуч (перед McDonald’s) відгородили велику ділянку під “спецтранспорт”, яка майже завжди порожня. Найгірше починається, якщо вам не вистачило місця: через штучний дефіцит і заплутані дорожні знаки вокзал став ідеальним майданчиком для безперебійної роботи евакуаторів», — написала Гриб.
За її словами, авто таки евакуювали. Депутатка особисто виїхала отримувати машину, сплатила штраф та рахунок компанії, яка евакуювала і зберігала транспорт на паркінгу, доки власник його не забрав. Крім фінансових витрат, вона витратила час і нерви, а заплановані справи так і не вдалося виконати.
«Давайте називати речі своїми іменами: це вже давно не про впорядкування руху. Це цинічний і надзвичайно прибутковий бізнес. По місту працює ціла армія евакуаторів, які частіше не розвантажують трафік, а навпаки — паралізують рух, створюючи затори та перекриваючи смуги, поки вантажать авто. Замість інвестувати в нормальні розв’язки чи багаторівневі паркінги, хтось просто організував собі «золоту жилу»», — підкреслила депутатка.
Вікторія Гриб закликала КМДА забезпечити достатньо легальних і зрозумілих місць для паркування, а не штучно створювати дефіцит і скористатися безвихіддю водіїв у столиці. На її думку, європейський підхід — це повага до людей і продумана інфраструктура, а не «узаконений рекет» на дорогах.
У коментарях до допису один із співзасновників ГО «Пасажири Києва», аналітик Олександр Гречко, зауважив, що паркувань поблизу Центрального та Південного вокзалів у Києві достатньо, а евакуатори забирають лише ті авто, які стоять у заборонених для зупинки чи стоянки місцях. У відповідь Гриб запропонувала, аби міська влада вивела евакуатори з околиць вокзалу, збільшила кількість паркомісць, знизила тарифи на парковку, а також увімкнула ескалатори всередині вокзалу і облаштувала зручні з’їзди для багажу на сходах.
Реорганізація площі виявилася непродуманою — через рік довелося шукати нові паркомісця
Нагадаємо, на Вокзальній площі торік точилися суперечки щодо знесення зеленої зони заради паркінгу. Нині на місці працює великий платний паркінг: результати «модернізації» простору стали наслідком невдалої реорганізації, проведеної восени 2024 року — затори посилилися, сама Вокзальна стала менш проїзною, а хаос не зник. Чи виправить ситуацію нова стоянка з високими тарифами та новими правилами для відвідувачів вокзалу, покаже час.
Раніше повідомляли, що біля Центрального залізничного вокзалу планують облаштувати паркінг просто на місці зелених насаджень, які наразі ростуть на Вокзальній площі. Це рішення частково є наслідком непродуманої реконструкції: рослини вже почали прибирати й пересаджувати в інше місце, а ділянку під майбутню парковку планують вимостити бруківкою.
