На трасі М-05 Київ — Одеса поблизу Віти-Поштової будівельники завершують монтаж опалубки для монолітної 170-метрової естакади. Це фінальна ділянка дворівневої розв’язки у формі “підкови”, яку зводять неподалік від столиці; аналогічні масштабні дорожні роботи нині тривають і в Києві. Новий об’єкт дасть змогу водіям безпечно повертати у напрямку Одеси без лівосторонніх маневрів на інтенсивній магістралі.
Опалубка монолітної естакади фактично готова — це один із ключових конструктивних елементів розв’язки-“підкови” на 21-му кілометрі траси, про що детально розповідав місцевий портал. Після введення об’єкта в експлуатацію планують демонтувати світлофори й ліквідувати лівосторонні розвороти, які наразі є причиною заторів і аварійних ситуацій.
Первинний проєкт передбачав дві споруди на цьому вузлі — тунельну розв’язку для розвороту в бік Києва та дворівневу “підкову” для розвороту в бік Одеси. Тунельна частина вже відкрита для руху, а “підкова” є завершальним етапом усього комплексу. Будівництво розпочали ще у 2021 році, але тодішній підрядник — азербайджанська компанія Evrascon — покинув майданчик після початку повномасштабного вторгнення Росії. З кінця 2024 року роботи продовжила українська компанія Автомагістраль‑Південь. Увесь проєкт реалізується за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку та Європейського банку реконструкції та розвитку.
Чому добудова розв’язки поліпшить ситуацію на трасі
Траса М-05 — одна з найбільш завантажених в країні: нею щодня проїжджає близько 49 тисяч автомобілів. Саме через це ділянка біля Віти-Поштової роками залишалася вузьким місцем: відсутність повноцінної розв’язки змушувала водіїв перетинати зустрічний потік, що провокувало затори та ДТП. Нова “підкова” має остаточно вирішити цю проблему, забезпечивши безпечні розвороти на різних рівнях без перетину транспортних потоків.
Точну дату відкриття руху естакадою поки що не повідомляють. Водночас готовність опалубки свідчить, що роботи вийшли на завершальну стадію. Після заливки монолітних конструкцій залишаться дорожні та оздоблювальні роботи, влаштування з’їздів і кільцевої частини розв’язки.
Дорожні роботи охопили одразу кілька вузлів у Києві
Шляхопровід біля станції метро “Чернігівська” у Деснянському районі столиці вже повністю демонтували — стару споруду визнали аварійною через корозію арматури. Підрядник обіцяє відкрити рух по новому мосту біля метро “Чернігівська” у листопаді 2026 року, а остаточно завершити всі роботи — у 2027-му.
Раніше повідомляли, що через будівельне перекриття Броварського проспекту місто змінило маршрути одразу шести трамвайних ліній і двох автобусних. Усі схеми змінених трамвайних маршрутів опублікував офіційний портал КМДА — пасажирам рекомендують уточнювати актуальні маршрути перед поїздкою.
