Вартість пального в Україні до кінця року, за оцінками експертів та гравців ринку, може зрости на 3–4 гривні. Зокрема, літр дизельного пального, ймовірно, подорожчає на 2 гривні вже у листопаді, у той час як ціни на бензин зростатимуть повільніше. Які фактори впливають на зміни на нашому паливному ринку, який протягом кількох місяців перебував на “ціновому плато” з незначними коливаннями? І чи може нинішнє збурення призвести до суттєвішого здорожчання через зріст попиту на пальне для численних промислових та побутових генераторів, які, ймовірно, використовуватимуться частіше найближчим часом?
Прогноз щодо цін на пальне в листопаді
Засновник компанії, що займається транспортною логістикою та торгівлею нафтопродуктами, Дмитро Льоушкін прогнозує підвищення вартості літра пального на 1 гривню вже цього тижня і ще на стільки ж до кінця місяця. Головною причиною є нестача бензину й дизпального (переважно останнього) на європейському ринку, звідки надходить значна частина імпорту naftoproduktів. Ситуація складалася після ухвалення 19-го пакета санкцій ЄС проти країни-агресора, що передбачає заборону на імпорт нафтопродуктів з ефірної обробки російської нафти (зокрема, з Індії та Туреччини).
Хоча ситуація, скоріше за все, не зумовлена дефіцитом пального, а свідчить про певну турбулентність на ринку в очікуванні заміни імпортованої продукції товарами від інших постачальників, для чого необхідний час. Європейські споживачі, як і всі, піддаються ажіотажу.
«Ціни на пальне мають інертність: якщо їх “підштовхнути”, вони можуть рости невпинно, адже ринок підпадає під вплив попиту. Це явище спостерігається не тільки в Україні, а й в Європі. Люди бачать, що пальне дорожчає щодня, тож намагаються купити про запас», – зазначив Льоушкін.
Він також зазначив, що більшість автомобілів в ЄС працює на дизельному паливі, тому підвищення цін на дизель більш помітне, ніж на бензин. Таку ж тенденцію спостерігаємо й в Україні. Директор консалтингової групи «А95» Сергій Куюн пояснює нинішнє подорожчання дизельного пального насамперед зовнішніми чинниками, зокрема, зростанням попиту на дизель на європейському ринку.
Він підкреслив, що ситуація з дизельним паливом є нетиповою, оскільки світові ціни на нафту залишаються стабільними або навіть знижуються. Проте за останній місяць закупівельна ціна дизеля в гривневому еквіваленті зросла на 6 грн/л.
«По-перше, всі шукають альтернативу турецьким та індійським нафтопродуктам, які підпадають під санкції. Всі прагнуть створити запаси “некорумпованого” пального. Високий попит на дизель – це головна причина», – пояснив Куюн.
Крім того, результативність ударів українських військових по російських НПЗ та портах також впливає на постачання дизельного пального на світовий ринок. Одночасно через санкції зупинився газпромівський НПЗ у Сербії, яка почала шукати пальне на ринку в Румунії, з якої раніше надходила значна частина імпорту для нашої країни. Диверсії також призвели до зупинки нафтопереробних заводів в Угорщині та Словаччині, а литовський завод Orlen нещодавно зупинився на плановий ремонт. Все це вплинуло на обсяги постачання пального в Україну.
«У жовтні постачання було на 15% меншими в порівнянні з жовтневими показниками минулого року», – уточнив експерт.
Незабаром ситуація, за його прогнозами, може поліпшитися: наша енергомитниця скасувала посилений контроль на кордоні з Румунією, що пришвидшить постачання пального. Також з ремонту вийшов НПЗ у Литві. Рішення про винятки для Угорщини у випадку застосування американських санкцій також може позитивно вплинути на ринок. Під впливом усіх цих чинників дизельне пальне в Україні, за оцінками Куюна, може подорожчати ще на 2,5 гривні за літр, але дефіциту пального не буде.
«Роздрібна ціна на дизель вже зросла на 1,5 грн за літр. Потенціал для подальшого підвищення цін є, але не вважаю, що це буде на 4 грн, лише на 2,5 грн. Протягом кількох тижнів я думаю, що ми це ще побачимо», – сказав експерт. Значних змін вартості бензинів і скрапленого газу, за його прогнозами, не передбачено.
Також він вважає перебільшенням думку про суттєвий вплив на ринок зростання попиту на пальне для генераторів. Оцінити наслідки тривалих знеструмлень на зростання попиту на пальне, за його словами, дійсно складно, але навряд чи це перевищить 10% від обсягу ринку. «Не думаю, що нас чекає гострий дефіцит, і що взагалі буде дефіцит. Але й запасів на найближчий місяць не буде», – підсумував Куюн.
Вплив підвищення акцизів на ціну пального в січні
Водночас наближається новий рік, і ціни на ринку пального будуть під тиском запланованого підвищення акцизів на бензини, дизель і скраплений газ. За законом, нові акцизи набудуть чинності з 1 січня. За поставці бензину вони зростуть із нинішніх 271,7 євро за 1 000 літрів до 300,8 євро, дизеля – із 215,7 євро до 253,8 євро, автогазу – із 173 євро до 198 євро. Це не означає, що в такій же пропорції зростуть і роздрібні ціни, але певного здорожчання уникнути не вдасться. І очікується, що на нього варто чекати вже з середини грудня.
«Трейдерам потрібно буде до 15 грудня підписати контракти на нове пальне та оплатити його. І всі розумітимуть, що воно надійде після 1 січня, коли доведеться платити більше за розмитнення. Тому прогнозую, що вже з 15 грудня підвищений акциз почнуть закладати в ціни на гуртовому ринку. А через тиждень зміні відчують і роздрібні мережі», – пояснює Дмитро Льоушкін.
Такий сценарій, за його словами, можливий за дотримання нинішньої ситуації на світовому нафтовому та європейському паливному ринках. В залежності від змін нафтових котирувань подорожчання може бути більш значним або ж, навпаки, менш помітним.
Усереднений прогноз експертів – підвищення на 1–1,5 гривні за літр, залежно від марки пального. Отже, на початку 2026 року середня ціна бензину А-95 може сягнути 59–60 гривень за літр, дизпального – 59–60 гривень.
Виконавчий директор Економічного дискусійного клубу Олег Пендзин закликає не накручувати ситуацію: він заперечує прогнози про ймовірну «паливну кризу» та різке підвищення бензину в Україні. Адже, незважаючи на санкції проти російської нафти, в Європі немає дефіциту – ринок перенасичений переробниками. Економіст наводить простий аргумент: за чотири роки війни бензин у нас подорожчав лише на 6–7 гривень, і це незважаючи на повернення акцизів та ПДВ.
«Тому закликаю не лякати людей. Немає жодних економічних передумов для стрибка цін», – заспокоює Пендзин.
У Національному банку також не бачать підстав для різкого підвищення вартості пального в цьому році, хоча і визнають, що уникнути впливу підвищених акцизів все ж не вдасться. «Заплановане підвищення акцизного навантаження на пальне викликатиме пришвидшення зростання цін на нього в наступні роки, але до кінця поточного року ціни залишаться відносно стабільними», – йдеться в жовтневому Інфляційному звіті НБУ.
