У Києві підтверджено проведення капітального ремонту перегінного тунелю між станціями метро «Тараса Шевченка» та «Почайна» на Оболонсько‑Теремківській (синій) лінії. КП «Київський метрополітен» нещодавно отримало позитивний висновок державної експертизи щодо робочого проєкту капремонту. Відомо, що для виконання частини робіт тунель буде тимчасово розкрито, щоб зняти навантаження зі споруд; питання зміни організації руху поїздів наразі розглядається й остаточно не визначене.
У повідомленні на офіційному порталі міської влади зазначено, що держекспертиза погодила робочий проєкт капітального ремонту перегінного тунелю колії №1 між «Тараса Шевченка» й «Почайна». Ділянка перебуває під постійним контролем фахівців: всі регламентні роботи з утримання та обслуговування тунелю виконуються відповідно до вимог.
«Перегінні тунелі цієї ділянки було зведено в 1978–1980 роках у складних гідрогеологічних умовах — на водонасичених ґрунтах із прошарками піску й суглинків, що змінюють властивості під впливом вібрацій. Тунельна оправа виконана із чавунних тюбінгів із залізобетонними елементами. За результатами технічного обстеження встановлено необхідність проведення капітального ремонту перегінного тунелю. Загальний термін виконання комплексу робіт за проєктом становитиме до 23 місяців», — пояснили у метрополітені.
План робіт у тунелі
- укріплення ґрунтів навколо тунелю;
- ремонт конструкцій тунелю та елементів верхньої будови колії;
- встановлення сучасних систем моніторингу технічного стану споруди.
У КП «Київський метрополітен» наголосили, що капітальні ремонти підземної інфраструктури — звичайна практика у світі: мережі метро потребують періодичного оновлення та комплексної модернізації. Як приклад навели нещодавню комплексну модернізацію лінії M3 у Будапешті, яка тривала кілька років і включала масштабне оновлення підземної інфраструктури.
Тривалість робіт у Києві — майже два роки — обґрунтовується масштабом і обсягом завдань. Частину операцій планують виконувати з поверхні шляхом розроблення котловану, що потребуватиме перенесення та перекладання інженерних мереж.
«Зараз опрацьовують два можливі сценарії реалізації робіт. Перший — проведення ремонту без змін у русі поїздів: шляхом розкриття котловану з тимчасовим зняттям навантаження та поверненням споруди до проєктних параметрів. Другий — варіант із тимчасовою корекцією організації руху поїздів, зокрема збільшенням тривалості нічного вікна та змінами у графіку на вихідні дні», — повідомили у метрополітені.
Наразі готуються документи для початку процедури закупівлі робіт. Кошторисна вартість капремонту складає орієнтовно 1,84 млрд грн. Про оголошення тендеру та подальші етапи реалізації проєкту в метрополітені пообіцяли інформувати додатково.
Вперше про ремонт тунелю на Подолі заговорили наприкінці 2023-го, коли сталася аварія на Деміївці
Нагадаємо, що інформація про необхідність ремонту тунелю між станціями «Почайна» і «Тараса Шевченка» з’явилася наприкінці 2023 року. Тоді також повідомляли, що роботи планували розпочати влітку 2024-го; у мережі було опубліковано відео з перегону, на якому помічали протікання на стінах тунелю.
Втім, вже у квітні 2024 року з посиланням на КП «Київський метрополітен» повідомлялося, що на той момент у роботі станцій «Тараса Шевченка» та «Почайна» жодних змін не планували. За результатами тендера на розробку проєктної документації, що відбувся в листопаді 2023 року, опрацьовувався робочий проєкт планового капітального ремонту між цими станціями з варіантом виконання робіт без зупинки руху поїздів.
