Гальмівний циліндр, незалежно від того, чи йдеться про головний гальмівний циліндр (ГГЦ), який перетворює натиск на педаль у гідравлічний тиск, чи про колісні циліндри (у барабанних гальмах), є ключовим компонентом, що відповідає за коректну роботу всієї гальмівної системи. Несправності циліндрів безпосередньо загрожують безпеці руху, оскільки призводять до витоку гальмівної рідини або зниження ефективності гальмування.
Типові несправності гальмівних циліндрів
Основні проблеми гальмівних циліндрів пов’язані з порушенням їхньої герметичності та здатністю поршнів вільно рухатися.
Головна несправність Головного Гальмівного Циліндра (ГГЦ) — це внутрішній витік гальмівної рідини, який виникає через знос гумових манжет і ущільнювачів поршнів. Хоча рідина не витікає назовні, вона перетікає між контурами всередині циліндра. Основною ознакою цього є провалювання педалі гальма при утриманні. Водій натискає на педаль, але через деякий час вона повільно опускається до підлоги, хоча видимого витоку рідини з системи немає. Також може спостерігатися зниження загальної ефективності гальмування.
Несправності Колісних Циліндрів (які використовуються у барабанних гальмах) найчастіше проявляються як зовнішній витік гальмівної рідини. Це відбувається, коли поршень циліндра, що висувається для притискання колодок до барабана, починає пропускати рідину через зношені або пошкоджені гумові манжети. Рідина витікає і забруднює гальмівні колодки, що призводить до різкого зниження ефективності гальмування на цьому колесі. Візуально це можна виявити за мокрими слідами на внутрішній поверхні гальмівного барабана або на колесі. Іншою поширеною проблемою є заклинювання поршнів колісного циліндра через корозію або бруд, що призводить до постійного тертя колодок і перегріву барабана.
Діагностика та необхідність ремонту
Діагностика несправності гальмівного циліндра починається з перевірки рівня гальмівної рідини у бачку. Різке зниження рівня за відсутності видимих зовнішніх витоків може вказувати на внутрішню несправність ГГЦ або зовнішній витік у колісних циліндрах, якщо не виявлено інших пошкоджень системи.
Якщо педаль гальма стала м’якою, “ватною”, або, як описано вище, повільно провалюється при натисканні, це майже завжди є ознакою несправності ГГЦ. Якщо ж автомобіль тягне вбік при гальмуванні, або виникає сильне перегрівання одного з барабанів, ймовірно, проблема полягає у заклинюванні або витоку колісного циліндра. Важливо проводити діагностику одразу після виявлення перших симптомів, оскільки подальша експлуатація з несправним циліндром є вкрай небезпечною.
Варіанти ремонту та відновлення
Існують два основні підходи до усунення несправностей циліндрів: заміна вузла або ремонт із використанням ремкомплекту.
Заміна всього циліндра на новий або відновлений (ребілдований) вузол є найнадійнішим і найшвидшим методом ремонту, особливо у випадку ГГЦ. Цей варіант рекомендується, якщо на внутрішній поверхні циліндра є сліди корозії або подряпин, оскільки в такому випадку новий ремкомплект не зможе забезпечити герметичність.
Ремонт із використанням ремкомплекту є більш економічним варіантом, який часто застосовується для колісних циліндрів або у випадках, коли пошкоджені лише гумові ущільнювачі. Ремкомплект включає нові манжети, сальники та пильовики. Ремонт вимагає повного розбирання циліндра, його ретельного очищення та полірування внутрішньої поверхні (дзеркала). Якщо поверхня циліндра гладка і неушкоджена, нові манжети можуть повністю відновити його герметичність.
Після будь-якого ремонту або заміни гальмівного циліндра обов’язково необхідно провести прокачування гальмівної системи для видалення повітря, яке потрапило в систему під час втручання. Повітря у системі є однією з головних причин м’якої та неефективної педалі гальма.
