Суддя Крістофер Бутчер ухвалив рішення, відповідно до якого втрата близько 150 літаків і двигунів відбулася 10 березня 2022 року, коли російська влада заборонила їхній експорт.
Згідно з цим, втрати визнано наслідком “акту або розпорядження уряду Росії”, що дозволяє отримати компенсацію за полісом “воєнних ризиків”, на відміну від загальної страховки “від усіх ризиків”, на яку сподівалася компанія AerCap.
Крім цієї суми, AerCap вже отримала понад 1,3 млрд доларів у 2023 році через кілька угод із російськими орендарями та страховою компанією. Загальна сума компенсацій після судового рішення перевищує 2,3 млрд доларів.
Також суд підтвердив, що санкції Європи та США не заважають страховикам виплачувати такі компенсації.
Позов AerCap став частиною більш широкої справи, в якій беруть участь кілька лізингових компаній, таких як Dubai Aerospace Enterprise, Merx Aviation, Falcon і Genesis, проти великих страховиків, серед яких AIG, Lloyd’s, Chubb і Swiss Re.
Цей процес вважається одним із найбільших страхових спорів, які коли-небудь розглядалися в судовій системі Великобританії.
Що передувало
Справу про літаки, які залишилися в Росії через повномасштабне вторгнення в Україну, вважають однією з найзначніших у світовій авіаційній та страховій індустрії.
Після 24 лютого 2022 року Росія відмовилася повертати літакі іноземним лізингодавцям, які перебували в лізингу в російських авіакомпаній. Це стосується приблизно 400 повітряних суден, з яких понад 100 належали найбільшому у світі лізингодавцю AerCap. Загальна вартість втрачених літаків і двигунів оцінюється в мільярди доларів.
РБК-Україна раніше повідомляло, що ірландський орендодавець літаків Airbus подав позов на 29 млн доларів за відшкодування збитків за лайнер російської авіакомпанії “Ямал”, який був переведений до реєстру РФ.
Також РБК-Україна зазначала, що санкції позбавили авіацію РФ найпопулярніших маршрутів.
Термінові та важливі повідомлення про війну Росії проти України читайте на каналі РБК-Україна в Telegram.