Експорт російської нафти через моря зазнав серйозних труднощів у Фінській затоці на початку лютого 2026 року, коли відбулося найсильніше замерзання акваторії за останні 15 років. Більшість танкерів, що належать до «тіньового флоту» РФ, є старими суднами без льодового класу, через що Час очікування на криголамний супровід суттєво збільшився. Це призвело до зниження обсягів відвантаження з порту Приморськ удвічі та підвищення дисконту на нафту до 15 доларів за барель.
Ситуація оцінюється як критична, про що повідомляють джерела. У стратегічних портах Приморськ і Висоцьк з 16 лютого введені суворі обмеження на рух.
“Судна без льодового класу повинні супроводжуватися криголамами, відповідно до наказів, опублікованих на сайті адміністрації російських портів Балтійського моря”, – зазначають експерти.
Це рішення ускладнило роботу «тіньового флоту». Багато танкерів мають непрозору власницьку структуру та застарілі конструкції. Через відсутність льодового класу, час очікування на проходження через затори Фінської затоки збільшився на 5–7 днів, що фактично паралізує логістику відвантажень.
Внаслідок логістичного колапсу спостерігається аномальне скупчення нафти, яка застрягла на танкерах у морі. Станом на 18 лютого 2026 року, близько 140 мільйонів барелів російської нафти залишалися без можливості доставки до споживачів. В обсягах таких “плавучих запасів” спостерігається різке зростання, яке розпочалося з кінця серпня минулого року, збільшившись на 60%.
“Експорт нафти з Приморська у першій половині лютого зменшився до 490 000 барелів на день, що на третину менше, ніж минулого року, і на 50% менше, ніж за аналогічний період 2024 року”, – підкреслюють експерти.
Щоб вирішити цю ситуацію, РФ терміново перекидає з Арктики атомні криголами “Сибір” та “Мурманськ”, з метою збільшити їхнє угруповання до шести одиниць до кінця лютого. Проте з 1 березня на російський експорт може чекати ще один удар: якщо крижані умови не покращаться, порти Усть-Луга, Приморськ і Висоцьк можуть закритися для суден без льодового класу. В такому випадку «тіньовий флот» опиниться в повній блокаді, що суттєво вплине на наповненість бюджету РФ.
Криголами в обхід санкцій
У той же час, у зв’язку з нафтовою кризою в Балтиці, РФ намагається зберегти свій газовий експорт в Арктиці. За даними, що з’явилися 12 лютого, завод “Arctic LNG 2” розширює свій “тіньовий флот” танкерами-криголамами класу Arc7, які здатні проходити через двометровий лід. Хоча через міжнародні санкції та нестачу західних технологій, будівництво нових суден займає багато часу, перший танкер російської збірки “Олексій Косигін” вже вийшов у рейс місяць тому. Для Кремля ці судна є надзвичайно важливими для оптимізації логістики Північним морським шляхом, але через міжнародні обмеження плани щодо збільшення виробництва газу затримуються.
Також з’явилася інформація про обвинувачення капітана нафтового танкера Marinera (колись Bella-1). Судно було затримане 7 січня 2026 року біля берегів Шотландії, після двотижневого переслідування береговою охороною та військовими США за підтримки Великої Британії. Капітана звинувачують у порушенні санкцій та перешкоджанні правосуддю.
