Загроза блекаутів змушує Київ вживати заходи для підготовки до надзвичайних ситуацій у сфері транспорту. У “Київпастрансі” вважають, що у випадку знеструмлення, основну частину пасажирських перевезень повинні забезпечити автобуси. Водночас, фахівці висловлюють сумніви, що цей план можна буде реалізувати в масштабах всього міста.
Про це заявив розробник транспортної моделі Києва Дмитро Беспалов. Він зауважив, що навіть зупинка одного виду транспорту може суттєво порушити баланс перевезень, а повна зупинка метро стане критичною для столиці.
Перший сценарій, який розглядає експерт, – це зупинка метрополітену. У цьому випадку Київ повинен щоденно перевезти близько одного мільйона пасажирів, які звичайно користуються підземкою. Увесь цей потік, безсумнівно, перейде на наземний транспорт.
Як зазначає Беспалов, це спричинить суттєве збільшення навантаження на автобусні маршрути. На окремих напрямках пасажиропотік може зрости з 20 тисяч до 100 тисяч осіб на добу. Для того, щоб впоратися з цим обсягом, потрібно було б значно збільшити кількість автобусів.
Другий, ще складніший сценарій – це одночасна зупинка метро, трамваїв та тролейбусів. У цьому випадку до пасажирів метро додадуться тисячі тих, хто користується іншим електротранспортом. Усі ці люди знову ж таки повинні будуть перевозитися лише автобусами та маршрутками.
Експерт підкреслює, що фізично це майже неможливо. Там, де зараз курсує 20 автобусів, знадобиться запускати близько 100. Інтервали руху повинні скоротитися з 5–10 хвилин до кількох секунд, що виходить за межі можливостей міської інфраструктури.
У цей момент проблема стає невід’ємною частиною системи транспорту. Метро в Києві виступає каркасом, навколо якого організовані маршрути наземного транспорту. Автобуси, в основному, підвозять пасажирів до станцій, а не повністю замінюють метро.
Коли цей каркас зникає, пасажиропотоки накладаються один на одного. Перестають працювати пересадки, зникають регламентовані інтервали, а зупинки переповнюються. У такій ситуації зламується логіка всієї системи перевезень, а не тільки окремих маршрутів.
За словами Беспалова, у разі блекауту місту варто шукати рішення не лише для перевезення всіх, а й для зменшення кількості поїздок. Один із варіантів – суттєва зміна графіків роботи підприємств. Частина людей муситиме виїжджати дуже рано, частина – значно пізніше.
Ще один можливий сценарій – обмеження доступу до наземного транспорту. Експерт припускає, що можуть бути впроваджені перепустки, які отримуватимуть працівники критичної інфраструктури.
Водночас значна частина містян, ймовірно, буде змушена відмовитися від поїздок. В іншому випадку транспортна система просто не витримає навантаження. Тому, на думку експерта, перевести 1–1,5 мільйона пасажирів з метро на наземний транспорт буде математично неможливо.
Краків передав Києву п’ять автобусів для заміщення електротранспорту під час знеструмлень
Днями до Києва прибуде п’ять автобусів Solaris Urbino 12 з польського міста Краків. Вони знімаються з маршрутів і передаються українській столиці в якості гуманітарної допомоги на запит Віталія Кличка. Мета цього заходу – допомогти Києву впоратися з транспортним дефіцитом в умовах знеструмлень електричного транспорту.
Автобуси Solaris Urbino 12, виготовлені польською компанією Solaris Bus & Coach, є короткою версією зчленованого 18-метрового Urbino 18. Це повністю низькопідлогова пасажирська машина з системою книлінгу, що зменшує рівень порога дверей до мінімуму 25-27 сантиметрів, фактично до вищої точки тротуару. Також автобус оснащений можливістю перевезення людей у кріслах колісних, має висувний пандус і спеціальний майданчик для їх розміщення поблизу середніх дверей.
Крім того, повідомлялося, що у Києві сталася пожежа на рухомому складі КП “Київпастранс”. Трамвай спалахнув ввечері, коли велика частина міста була знеструмлена внаслідок російської атаки на енергетичну інфраструктуру, зокрема, на Трипільську ТЕЦ напередодні. Чи пов’язана пожежа з подачею напруги на контактні дроти – невідомо, однак на відео, знятих випадковими перехожими, видно, як над трамваєм спалахує електрична дуга.
