Наприкінці тижня в Печерському районі Києва відбулася чергова “масова евакуація” автомобілів, припаркованих з порушенням правил. З вулиці професора Підвисоцького було вилучено Lamborghini Urus, залишений водієм прямо на велодоріжці та в зеленій зоні. Цього разу, проте, мова йшла про приватні автомобілі, залишені на смузі для велосипедистів.
Про звільнення велосмуги від порушників стало відомо в суботу, 13 грудня 2025 року, з повідомлення Департаменту територіального контролю КМДА. В інспекції зазначили, що вони знову відвідали вул. Підвисоцького у Печерському районі столиці та одразу помітили, що велосмуга була повністю запаркована автомобілями.
“Ми системно звільняємо інфраструктуру, призначену для велоруху, адже кожен неправильно припаркований автомобіль створює небезпеку для велосипедистів, адже їм доводиться виїжджати на проїжджу частину,” – зазначили в Департаменті, показавши при цьому фотографії “до” та “після” масової евакуації автомобілів.
Евакуація пройшла успішно – на світлинах видно, що одночасно з вулиці були вивезені близько десятка автомобілів. Варто зазначити, що під дописом Департаменту кияни активно обговорювали ситуацію в коментарях: деякі користувачі стверджували, що велодоріжки в місті взагалі не потрібні (зважаючи на погані умови для пересування велосипедом протягом року та малу кількість велосипедистів, незважаючи на наявність інфраструктури). Інші, зокрема, наполягали на тому, що справжня причина відсутності велосипедистів у місті – це недостатня інфраструктура для їх пересування.
“Велосмуги на автодорогах у Києві не є необхідними, як і в інших великих містах. Натомість потрібні нормальні парковки. Проте дороги звужують за рахунок велосмуг, а парковок не створюють,” – нагадав у коментарі експерт-економіст Юрій Гаврилечко. – “При такому рельєфі, размерах та погодних умовах, які є в Києві, велосмуги виглядають особливо недоцільно,” – додав Андрій Турій.
Своєю чергою, опоненти нагадали, що клімат у Києві “кращий, ніж у Барселоні” (зазначив користувач Лео Овчаренко), але все ж відсутні умови для комфортного пересування на велосипеді. А деякі стали наводити приклади, як автомобілі паркуються під житловими будинками та в місцях, де для цього не пристосовано, проте формально паркування не заборонено.
“Нам потрібно прибрати тротуари, оскільки безсоромність у паркуванні зашкалює. Тротуари призначені для пішоходів, а не для автомобілів. Я вже мовчу про коріння дерев, які також страждають,” – написала Настя Глущенко. – “Можливо, варто прибрати двори від машин? У мене (поблизу будинку) є парковка, але вона заповнена лише на 30%, а двори переповнені автомобілями,” – додав Олександр Пивоваров.
Перше в історії вивезення мотоцикла евакуатором у Києві
Нагадаємо, на початку грудня 2025 року вперше в Києві мотоцикл став “жертвою” евакуатора. Його прибрали з дороги біля зупинки громадського транспорту в районі Центрального залізничного вокзалу. Цей випадок підтверджує, що правила дорожньої відповідальності стосуються всіх учасників дорожнього руху.
Також ми говорили, що одна з найбільш проблемних для паркування локацій у центрі Києва, Михайлівська та Софіївська площі, нарешті привернула увагу паркувальних інспекторів. Ще у червні 2024 року була проведена інформація про стан на Михайлівській площі, де виявилося, що там зосереджено найбільше “паркувальників”-порушників у столиці. Наразі евакуатори вивезли п’ять автомобілів, залишених власниками просто посеред проїжджої частини.
