У київському автобусі пасажири зазнали травм через різке гальмування, а водій не проявив жодних ознак співчуття. У соціальних мережах ця ситуація викликала обговорення на тему реалій роботи міського транспорту, особливо щодо надійності водіїв, яких очікують пасажири, проте не завжди отримують. Найголовніше питання – це безпека, яку наразі ніхто не може гарантувати.
Інцидент стався 14 листопада близько опівдня на перехресті Великої Васильківської та Саксаганської. Один з пасажирів автобуса маршруту №69 написав у мережі, що водій спочатку спробував проїхати на червоне світло, а потім різко загальмував. Внаслідок цього кілька людей отримали травми: хтось вдарився головою, а хтось – розбив губу. Автор скарги зазначив, що отримав забої та втратив телефон.
Він також відзначив, що водій не вибачився і не вийшов до пасажирів після події, просто зробив вигляд, що нічого не сталося. У коментарях кияни діляться подібними випадками на інших маршрутах: про грубе ставлення, про «польоти» в салоні, про водіїв, які ігнорують елементарні правила безпеки. При цьому подати скаргу важко: в умовах відсутності кондукторів та камер у салоні важко підтвердити свою правоту, а компенсації можливі лише через тривалі суди.
Лише одна співробітниця комунального підприємства, яка щоденно контролює роботу водіїв, стала на захист їхніх дій. Вона підкреслила, що водії після безсонних ночей виходять на лінію ще до світанку, маючи надмірну завантаженість: замість стандартних 180 годин на місяць, вони відпрацьовують понад 300. Внаслідок мобілізацій на кермо залишилися переважно пенсіонери, які не могуть піти на відпочинок через брак заміни.
“Я сьогодні вийшла на роботу о 4 ранку. Лише 1% з водіїв після безсонної ночі мав можливість дещо відпочити перед робочим днем. У мирний час ми б не випускали водіїв на лінію у такому стані. Але сьогодні ситуація така, що експлуатувати всі маршрути і відправити водіїв додому для сну… звісно, неможливо. Кількість ДТП по місту сьогодні просто вражає. Незалежно від того, чи це приватний, чи комунальний транспорт”, – підкреслила жінка.
Це свідчить не лише про захист водіїв, а й про глибокі системні проблеми. Комунальному підприємству бракує близько третини водіїв. Підприємство проводить набір нових співробітників навіть без досвіду, але це не вирішує кадровий голод, адже багато водіїв мобілізовані, а інші змушені працювати за себе та за колег.
Згідно з думками працівників, водії не бажають створювати аварійні ситуації: вони також несуть відповідальність за безпеку пасажирів, пішоходів і загальний дорожній стан. Часто водії власними коштами ремонтують автобиси, щоб не зупинятися в роботі. Проте, пасажири цього не бачать і, звичайно, не повинні бачити – вони повинні бути впевнені, що користування громадським транспортом має бути, принаймні, безпечним. Але на сьогоднішній день, цього не може гарантувати ніхто.
Щодо ситуації в автобусі № 69, байдужість водія обурила киян. Адже, принаймні після подібного інциденту, коли через його дії постраждали пасажири, водій мав би вийти до людей, вибачитися та запитати, чи потрібна комусь допомога. Відповідальність – це не лише дотримання правил дорожнього руху, а й людське ставлення, якого, як стверджують свідки, тут не було.
У Києві спалахнув трамвай: пасажири метушилися всередині, перш ніж вийти з вагона
Наразі повідомлялося, що на вул. Кирилівській з 10 по 14 листопада 2025 року проводилися роботи з ремонту трамвайних колій. У зв’язку з цим, вносилися зміни в маршрути трамваїв, що курсують з Контрактової площі у північному напрямку – на Оболонь, пл. Тараса Шевченка та далі – йдеться про трамваї №11, 12, 16 та 19, які ходять через Поділ.
Також повідомлялося про пожежу на рухомому складі комунального підприємства “Київпастранс”. Трамвай спалахнув увечері, коли більша частина міста була знеструмлена через російську атаку на енергетичну інфраструктуру. Чи пов’язана пожежа з подачею напруги на контактні дроти, невідомо, проте на відео, знятій випадковими перехожими, видно, як над трамваєм спалахує електрична дуга.
