Пасажири навчилися вміло обходити проходження через металодетектори на Центральному вокзалі Києва. Замість того, щоб заходити до транспортного хабу через основний вхід, вони обирають східний та західний підземні переходи-тунелі, щоб дістатися до своїх поїздів. Фахівці вважають, що рішення щодо встановлення рамок не є найкращим, адже обійти центральне фойє можна виключно під час повітряних тривог.
Про нові тактики пасажирів та заходи безпеки на Центральному залізничному вокзалі розповів київський урбаніст Дмитро Макагон. За його словами, нещодавно встановлені металодетектори на вході до центрального фойє виявилися сумнівним кроком з огляду на безпеку, оскільки їх легко можна обійти як через колії, так і через підземні переходи.
“На Київському вокзалі намагаються створити ілюзію безпеки з рамками та сканерами. Це коштує значних коштів і викликає незручності для пасажирів. Однак з безпекою це не має нічого спільного. Якщо є бажання, можна легко пройти через тунелі, і люди цим користуються не з поганими намірами, а просто через зручність”, – зазначив Макагон у своєму дописі.
Урбаніст підкреслив, що не закликає закривати входи у тунелі чи посилювати контроль там. Він вважає, що такі посилені заходи безпеки на центральному вході є недоцільними, оскільки їх можна обійти легко через підземні переходи або ж просто через колії, доступ до яких є у пасажирів.
Варто зазначити, що кияни зауважили, що потрапити до тунелів не так вже й легко: доступ туди можливий лише під час повітряної тривоги. Тоді тунелі слугують укриттям, і в них чергують поліцейські, які також перевіряють пасажирів, що обирають обхід центральної зали.
“З тунелів дозволяють виходити, але не заходити — там чергує поліція”, – зазначив користувач Руслан Кухар.
В скруту залучали “Ангелів”: як ворог вплинув на продаж квитків, а залізничники виправили ситуацію
Нагадаємо, кияни висловлюють прохання про створення тролейбусного маршруту, що з’єднував би Центральний вокзал з однією з ключових площ Лівобережжя, Дарницькою. Це, в теорії, дозволить мешканцям низки мікрорайонів, зокрема, Березняків та Соцміста, швидше дістатися до центру міста і значно розвантажить “червону” лінію метро.
Крім того, раніше ми обговорювали наслідки кібератаки на українську інфраструктуру, включаючи продаж залізничних квитків. На Центральному вокзалі у Києві було важко знайти вільне місце, оскільки зловмисники “управили” сервіси онлайн-продажу квитків на потяги. Однак залізничники змогли знайти декілька креативних рішень, щоб подолати ці труднощі.
