У Києві 4 жовтня відновили рух поїздів на наземній ділянці зеленої лінії метрополітену під час жовтого рівня повітряної загрози. Перед початком регулярних перевезень по маршруту здійснили пробні рейси в обох напрямках, щоб переконатися у безпечності руху. Тепер, коли оголошено жовтий рівень загрози, поїзди курсують між правим і лівим берегами Дніпра. У разі переходу на червоний рівень рух цією наземною ділянкою зупинятимуть.
У Telegram-каналі Київського метрополітену уточнили, які маршрути залишаться доступними для пасажирів під час підвищеної небезпеки з повітря.
Під час червоного рівня загрози поїзди курсуватимуть лише на окремих ділянках — між станціями “Сирець” і “Видубичі” та між “Осокорками” і “Червоним Хутором”. Таким чином наземна частина маршруту, що проходить через Дніпро, у найвищий рівень загрози залишатиметься закритою для руху.
Метрополітен закликає пасажирів уважно слухати оголошення у вагонах і на станціях, а також суворо виконувати вказівки працівників під час повітряних тривог.
Причина обмежень на наземній ділянці під час тривог
Наземні перегони столичного метро, зокрема ділянки через Дніпро, вважають найбільш вразливими під час повітряних атак. Вони проходять відкритим простором без надійних укриттів. Саме через це керівництво міста обережно регулює рух на цих ділянках, вводячи обмеження залежно від рівня загрози.
Останнім часом повітряні тривоги в Києві відбуваються не тільки вночі, а й вдень, що змушує регулярно зупиняти громадський транспорт на тривалий час. Через це влада шукає способи реагувати на конкретні типи загроз, щоб не зупиняти транспорт повністю під кожен сигнал тривоги.
Раніше повідомляли, що беспілотник влучив у Південний міст у Києві, коли через нього проїжджав метро-потяг. Безпілотник вдарив у огорожу біля проїзної частини, у вагонах виникло задимлення, але пасажири не постраждали, а поїзд зміг дістатися до станції “Видубичі”.
Також зазначали, що існує надія відновлення руху червоною лінією метро навіть під час тривог. Через зупинку поїздів по цій гілці пасажири змушені пересідати на автобуси-дублери, що створює великі скупчення людей на зупинках. Співзасновник ГО “Пасажири Києва” Олександр Гречко впевнений: технічно і організаційно вирішити цю проблему можна без шкоди для безпеки пасажирів.
