У неділю, 28 червня 2026 року в селі Горенка під Києвом трапився випадок, який важко уявити без слів «такого навмисне не придумаєш». Чорний Mercedes‑Benz S‑Class заїхав на чужу присадибну ділянку, знес ворота й паркан і залишився лежати на боці. Місцеві мешканці стверджують, що водій, який вийшов (точніше виліз через дверцята), був у сильному алкогольному сп’янінні.
Про подію у селі Горенка неподалік Києва повідомляв паблік «Київ Оперативний» у Facebook. Автомобіль — чорний Mercedes‑Benz S‑Class у кузові W222 — на високій швидкості протаранив чужий паркан і ворота, перевернувся на бік і лишився в такому положенні. За словами мешканців, водій був «п’яний в хлам» і саме так покинув салон через водійські двері.
Ця машина не нова, але належить до преміального класу. Mercedes‑Benz S‑Class у кузові W222 випускався з 2013 по 2020 рік. За характерними подвійними насадками вихлопу та заднім дифузором можна припустити, що це була версія з пакетом AMG (наприклад, S63 AMG) або модифікований S500/S550. Крім того, на номерному знаку видно літери «СВ», що вказують на реєстрацію в Чернігівській області.
Такі моделі ще з 1990‑х отримали у народі прізвисько «кабан» через специфічний зовнішній вигляд. У коментарях кияни не стримували жартів: мовляв, «кабан» гарно пристане до хліва, а водій, мабуть, поспішав «в штурма», але переплутав напрямок. Дехто кпитує: «поставили парканів багато — нема де розвернутися».
Така трагедія може трапитись будь‑якої миті — автоінструктор про ДТП на Чоколівці
Нагадаємо, 5 червня близько 17:00 водій Mercedes‑Benz на Чоколівському бульварі вилетів у підземний перехід, у результаті чого загинули четверо пішоходів, серед яких 12‑річний хлопчик. На заокругленій ділянці дороги автомобіль виїхав за межі проїжджої частини і в’їхав у підземний перехід, де у цей час перебували люди. За попередніми даними, швидкість транспортного засобу могла сягати близько 150 км/год.
Пізніше, з посиланням на інструктора київської автошколи Романа Гороховатського, який проаналізував шлях автомобіля, повідомлялося, що подібна трагедія може повторитися будь‑коли. За його оцінкою, водій почав додавати газ приблизно за 600 метрів до місця, де автомобіль в’їхав у підземний перехід; скруглення дороги й укоси додалися як супутні фактори, що сприяли летальному результату.
