У Києві вперше за п’ять років мають намір підвищити плату за паркування — тариф зросте на 5 грн за годину у кожній із трьох міських зон. При цьому проблема хаотичного паркування в центрі залишається актуальною: автівки часто стоять на тротуарах, а частка фактичних оплат за стоянку ще низька. Міська влада очікує, що нові ціни разом із системою дисконтних абонементів для платників податків призведуть до змін. У комунальному підприємстві “Київтранспарксервіс” вважають, що реформа зробить паркувальну систему більш передбачуваною та сприятиме наповненню міського бюджету.
Усі ключові положення та фінансові наслідки нової паркувальної реформи, а також думки експертів були детально проаналізовані у журналістських матеріалах. Зараз тарифи не переглядалися з 2021 року: година в першій (центральній) зоні коштує 35 грн, у другій — 25 грн, у третій — 5 грн. Київська міська державна адміністрація пропонує підвищити кожен із цих тарифів на 5 грн та одночасно запровадити місячні абонементи вартістю 1,5 тис. грн замість чинних 5,7 тис. грн. Знижку матимуть право отримати мешканці Києва, які підтвердять сплату податків до столичного бюджету через застосунок “Київ Цифровий”.
Місто поділено на три паркувальні зони — від центральної до периферійних районів. Перша зона охоплює середмістя з найвищим попитом на паркувальні місця, друга — квартали, прилеглі до центру, та окремі торгові осередки, третя — переважно спальні й периферійні території. Залучення всіх трьох зон до змін свідчить про системний підхід до реформування паркувального простору, а не лише поодинокі коригування. Мета — зробити правила паркування прозорими й економічно обґрунтованими для різних категорій водіїв.
Один із важливих елементів реформи — абонементи зі знижкою майже 90%. За оцінками “Київтранспарксервісу”, ними можуть скористатися від 520 до 2 000 водіїв — насамперед ті, хто нині систематично уникає оплати або регулярно отримує штрафи. У середньому протягом 2025 року в місті щомісяця оформляли близько 10,3 тис. постанов за порушення паркування. Якщо частина цих порушників перейде на абонементи, місто отримає більш стабільний і прогнозований дохід замість нерегулярних надходжень від штрафів.
Підвищення тарифів вимагатиме обов’язкової заміни інформаційних табличок на всіх паркувальних майданчиках. У Києві нараховується 328 таких майданчиків із загальною кількістю 9 635 паркомісць — кожному принаймні одна нова табличка необхідна. Вартість одного знака коливається в межах 500–700 грн, отже мінімальні витрати на їхню заміну оцінюються приблизно в 164 тис. грн. У “Київтранспарксервісі” повідомляють, що точні суми визначать у процесі публічних закупівель; за умови інтенсивного використання майданчиків ці витрати можуть окупитися за кілька годин роботи.
Окрему увагу приділяють культурі паркування та якості контролю. У місті працює лише 55 інспекторів, причому більшість з них концентрується в центральній частині — на віддаленіших вулицях порушення часто залишаються без належного реагування. Департамент територіального контролю визначив чотири головні причини неправильного паркування: недостатні знання правил, принцип “ставлю там, де зручно”, відсутність інформації про вільні місця та низькі штрафи. Базовий штраф за порушення правил паркування становить 340 грн — що значно менше вартості кількох годин легальної стоянки навіть у третій зоні.
“Такий підхід забезпечує баланс між економічною обґрунтованістю тарифів, доступністю послуг для користувачів та стимулюванням платіжної дисципліни”, — пояснюють у комунальному підприємстві “Київтранспарксервіс”.
Як Київ вирішував проблему паркування раніше
Сучасна реформа — не перша спроба систематизувати паркування у столиці. Ще у 2025 році на наведення ладу на паркувальних майданчиках виділяли 9,8 млн грн — ці кошти спрямували на розробку оновлених схем організації руху на 150 локаціях “Київтранспарксервісу”. Найбільше змін планували в Голосіївському районі, тоді як на Оболоні програма взагалі не передбачена. Це свідчить про нерівномірне й поступове вирішення проблеми в різних частинах міста.
Важливим прецедентом стало судове скасування тарифів у лютому 2024 року: Шостий апеляційний адміністративний суд визнав розпорядження КМДА про вартість паркування незаконним. Кілька тижнів кияни паркувалися безкоштовно, доки влада не запровадила нову тарифну базу. Тоді Антимонопольний комітет наголошував, що ціни мають бути економічно обґрунтовані і не містити необґрунтованих складових. Активісти припускають, що нинішнє підвищення тарифів також може мати на меті надати їм правовий захист від можливих оскаржень у судах.
