Київський національний університет імені Тараса Шевченка закупив послуги міського пасажирського транспорту для своїх працівників. Йдеться про поповнення лімітів на транспортних картках співробітників вишу. Загалом на місяць на Картку киянина та інші транспортні картки має надійти понад 91 тисячу гривень. Заклад провів цю закупівлю без електронної системи торгів, оскільки послугу може надати лише одне підприємство в Києві.
Відповідну інформацію оприлюднили в системі публічних закупівель Prozorro 5 серпня 2026 року. Назва закупівлі пояснює все без зайвих слів: “поповнення ліміту транспортного ресурсу транспортних карток… для оплати проїзду в міському пасажирському транспорті”. Очікувана вартість склала 91,4 тисячі гривень, і саме цю суму університет сплатив постачальнику. Єдиним виконавцем такої послуги виступає КП “Головний інформаційно-обчислювальний центр” КМДА.
Проведення закупівлі без конкурсних процедур стало можливим завдяки тому, що її вартість не перевищила 100 тисяч гривень. Втім, щоб покласти на картки саме таку суму, університету довелося ухвалити спеціальне протокольне рішення. Найімовірніше, причина криється у підвищенні тарифів на комунальний транспорт у Києві, яке відбулося в середині липня 2026 року. Через це виш також переглянув попередні розрахунки витрат на транспортні потреби своїх працівників.
Нагадаємо, нові пересадкові QR-квитки, які запрацювали з 1 серпня 2026 року, мають суттєву прогалину. Ними може скористатися декілька пасажирів одночасно, що відкриває шлях до зловживань і навіть спроб заробити на перепродажі квитків. Журналісти перевірили цю систему особисто – і без особливих зусиль змогли обійти механізм оплати проїзду з пересадковим QR-квитком.
Крім того, повідомлялося, що через підвищення вартості проїзду у столичному громадському транспорті до 30 гривень за квиток окремі маршрутні таксі вже підняли власні тарифи. Частина маршрутів подорожчала з 20 до 25 гривень за поїздку, інші перевізники одразу встановили ціну в 30 гривень. Свої дії вони пояснюють зростанням цін на запчастини та витратні матеріали. Водночас це може бути далеко не остаточна цифра – за сприятливих для себе обставин перевізники здатні підняти тарифи ще більше.
