У Києві вдень у п’ятницю, 19 червня 2026 року на Північному мосту через Дніпро утворився великий затор. Причиною стала дорожньо-транспортна пригода за участі двох фур, які стикнулися у двох середніх смугах руху. Через аварію рух у напрямку правого берега значно ускладнений, а хвіст затору простягається ще від середини просп. Шухевича в Деснянському районі.
Про зіткнення двох вантажівок із причепами повідомляють місцеві Telegram‑пабліки. ДТП сталося вдень 19 червня, після опівдня: фури зачепилися одна за одну під час руху мостом, оскільки перетинали Дніпро двома сусідніми смугами. На оприлюднених відео не видно, наскільки серйозні ушкодження отримали транспортні засоби — проте обидві вантажівки зупинилися просто посеред мосту.
Через це на мосту виник масштабний затор. Легкові авто та громадський транспорт змушені їхати по двох крайніх смугах, що залишилися проїзними, через що рух у напрямку правого берега суттєво сповільнився. На Північному мосту та значно перед ним транспорт рухається дуже повільно — тим, хто зараз вирішить перетинати Дніпро цією переправою, варто додати принаймні пів години до запланованого часу поїздки.
Зауважимо, що це не перший випадок, коли саме Північний міст опиняється у заторі через ДТП. У травні 2025 року кілька малолітражних автомобілів зіткнулися посеред переправи й повністю її заблокували на кілька годин — водіям довелося розвертатися й витрачати час та паливо на пошук альтернативних маршрутів для перетину Дніпра. Подібна ситуація мала місце й у 2023 році.
А що з мостом Патона: джерела стверджували про наміри його закрити, проте фахівці це заперечили
Нагадаємо, у лютому 2026 року з’явилися повідомлення про те, що технічний стан мосту імені Є.О. Патона в Києві викликає серйозне занепокоєння фахівців і потребує невідкладних рішень на державному рівні. У конструкціях мосту зафіксували критичні корозійні ушкодження несучих елементів — головних і поперечних балок, на які спираються плити проїжджої частини. Фактично міст нині тримається на чотирьох основних балках.
Пізніше джерела повідомляли, що в міській владі обговорювали можливість тимчасово припинити використання мосту Патона для будь‑якого транспорту. Ініціатива нібито виникла на тлі даних про критичний стан поперечних балок і корозійні пошкодження елементів, що йдуть вздовж мосту, які були озвучені представниками наукової спільноти.
Однак уже за день інженерка шляхів сполучення та фахівчиня з транспортної інфраструктури Анна Мінюкова в інтерв’ю спростувала такі плани. Будучи обізнаною щодо процесів прийняття рішень у КМДА, вона детально розповіла про реальний стан справ і роз’яснила, які кроки планують зробити стосовно проблемного мосту.
