Український ринок дизельного пального забезпечений до кінця березня: щоденний імпорт зріс приблизно на 3% і становить майже 17 000 метричних тонн. Водночас аналітики консалтингової компанії Enkorr застерігають щодо невизначеності постачань на квітень через зростання цін, про що повідомило агентство Reuters 23 березня. З такою оцінкою не згоден експерт з енергетичних питань, керівник Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн.
Після того як російські ракетні удари практично зруйнували внутрішні нафтопереробні потужності, Україна фактично перейшла на імпортне паливо з країн Західної, Центральної та Південної Європи.
За поточних темпів імпорту місячний обсяг у березні може скласти близько 522 000 тонн — фактично на рівні березня 2025 року. У звіті Enkorr підкреслюється, що на квітень ситуація залишається невизначеною: постачальники відкладають остаточні рішення, посилаючись на коливання цін.
“Переговори тривають, але поки що ніхто не називає конкретних обсягів, гарантій чи, тим більше, премій”, — цитує Enkorr одного з трейдерів.
За словами іншого трейдера, оптові ціни на дизельне паливо за менше ніж місяць зросли майже на 50% через ескалацію конфлікту на Близькому Сході. Існують побоювання подальшого подорожчання, якщо бойові дії триватимуть.
За повідомленням Reuters, заступник міністра економіки України минулого тижня зазначив, що країна у разі затягування конфлікту в Ірані може збільшити посіви ріпаку на третину — до 1,5 млн гектарів. Стрімке зростання світових цін на паливо підвищує попит на сировину для біодизелю. Україна є одним із великих європейських виробників і експортерів ріпаку, який країни ЄС здебільшого купують для виготовлення харчової олії та біодизелю.
Сергій Куюн заявив, що дефіциту дизельного пального наразі немає і не очікується. Він вважає, що повідомлення про дефіцит, яке посилалося на матеріали Enkorr, є результатом неправильного тлумачення професійних оглядів ринку.
“У березні обсяги поставок проходять на рівні 2025 року, і навіть є очікування формування певного запасу на квітень. Контрактування на квітень триває, в середньому 40% вже зарезервовано”, — зазначив він у публікації на Facebook.
За словами Куюна, помилкове трактування матеріалу на Enkorr виникло через те, що постачальники підтверджують додаткові обсяги, однак остаточна ціна ще не визначена. Отже пальне буде закуплене, але умови — зокрема вартість — залишаються предметом домовленостей.
“Ще раз. Ніякого дефіциту немає і не передбачається. Тим більше, черг за дизелем по 85 грн чомусь немає”, — підкреслив він.
Як Україна реагує на паливну кризу
У відповідь на різке подорожчання палива уряд запровадив низку заходів, спрямованих на пом’якшення удару по споживачах. Зокрема, мережа АЗС державної “Укрнафти” утримує ціни на бензин, а Кабінет Міністрів запустив програму “паливний кешбек”. З 20 березня українці зможуть отримувати повернення коштів на картку “Національний кешбек”: 15% за дизель, 10% за бензин і 5% за автогаз. Максимальна сума повернення становить 1000 грн на місяць для однієї особи.
Паралельно розпочато розслідування через стрімке зростання цін на АЗС: у разі виявлення порушень операторам автозаправних станцій загрожують штрафи.
