У четвер, 16 квітня 2026 року, стало відомо, що Київський метрополітен планує витратити 948 тисяч гривень на експертизу технічного стану кузовів вагонів. Роботи замовлятимуться поетапно в залежності від оперативних потреб та можливостей фінансування підприємства. Виконання кожного етапу має бути завершене протягом 30 днів з моменту передоплати, а перевірки проходитимуть безпосередньо на території депо в Києві.
Йдеться про комплексне технічне діагностування рухомого складу, яке здійснюватиметься за окремими письмовими заявками від замовника. У кожному зверненні вказуватимуть точні дані конкретних вагонів — серійні номери, рік випуску та кількість одиниць, що підлягають огляду. Роботи планують виконувати на базі електродепо “Дарниця” та “Харківське”. Підрядник забезпечуватиме проведення експертизи власним обладнанням і матеріалами, а за потреби зможе залучати співвиконавців, проте лише після погодження з замовником.
Фінансова модель передбачає попередню оплату у розмірі 50% за кожен етап робіт. Після завершення перевірок сторони підписують акти приймання виконаних робіт. У разі виявлення недоліків підрядник зобов’язаний виправити їх за власний рахунок у встановлені строки. Замовник, у свою чергу, здійснює контроль якості та дотримання термінів виконання, має право зменшувати обсяги робіт або розірвати договір у разі порушень. Уся процедура організована відповідно до вимог законодавства про публічні закупівлі.
Собівартість проїзду у київському метро — 64 грн: звідки взялася цифра і що вона означає
Київська міська державна адміністрація офіційно повідомила: реальна собівартість перевезення одного пасажира в метро столиці у 2026 році становить 64,53 гривні, тоді як у наземному громадському транспорті — 37,57 гривні. Ці дані стали відомі після того, як міський голова доручив профільним департаментам підготувати економічне обґрунтування для можливого перегляду тарифів. Наразі кияни продовжують платити 8 гривень за поїздку — тариф, що не змінювався з 2018 року. Офіційні показники виявилися вищими за очікування багатьох фахівців і спричинили широку суспільну дискусію.
Раніше повідомлялося, що Київпастранс оголосив масштабний тендер на дератизацію. Нещодавно підприємство опинилося в центрі уваги через продовження тимчасових автобусних маршрутів на Виноградарі, а зараз воно планує розгорнути широку кампанію з боротьби з гризунами та іншими шкідниками. Тендер охоплює обробку 17 основних підрозділів — від трамвайних депо та автобусних парків до гуртожитків і станцій швидкісного трамваю. Загальна площа, яку планують обробити протягом року, перевищує один мільйон квадратних метрів.
