У київських автобусах, тролейбусах і трамваях планують встановити близько 2 тисяч цифрових рекламних екранів — і все це відбувається на фоні майже чотириразового підвищення тарифу на проїзд. Попри офіційну аргументацію про «зручність для пасажирів», досвід експлуатації подібних екранів у метро показує, що вони здебільшого демонструють рекламний контент. Водночас надходження від цієї реклами часто опиняються в руках приватних компаній, а не в міському бюджеті. Активісти ставлять питання: чому роками немає прозорої звітності про те, куди саме йдуть гроші від реклами в підземці та наземному транспорті.
10 липня на засіданні Департаменту економіки та інвестицій КМДА депутат Київради Богдан Чорній («УДАР»), який одночасно очолює КП «Київське інвестиційне агентство», презентував ініціативу щодо встановлення мережі цифрових моніторів у наземному транспорті. Про це повідомила громадська організація «Пасажири Києва». За словами Чорнія, ініціатива надійшла до його комунального підприємства від ТОВ «Є ВАЙ ФАЙ» (ЄДРПОУ 41303726). Крім того, він зазначив, що пропозиція вже отримала погодження від Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, КП «Київпастранс» та Управління з питань реклами.
Департамент економіки та інвестицій підтримав цю ініціативу. Замовником визначено КП «Київпастранс», якому доручили підготувати проєкти розпорядчих документів для проведення інвестиційного конкурсу.
«Для інформування пасажирів про розклад руху, зміни в маршрутах, надзвичайні ситуації, погоду та інші актуальні повідомлення», — заявив Богдан Чорній, депутат Київради та директор КП «Київське інвестиційне агентство».
Проте в ГО «Пасажири Києва» таке пояснення вважають радше публічною прикриткою. Активісти наголошують, що практика встановлення екранів у метро свідчить: переважну частину часу ці пристрої показують рекламні ролики. При цьому прибутки від реклами отримують приватні «компанії-прокладки», а не комунальне підприємство чи міський бюджет.
Ініціатива з’явилася напередодні підвищення тарифів
Особливо чутливою тема реклами в транспорті стає напередодні вступу в дію нового тарифу — з 15 липня 2026 року вартість одноразової поїздки в Києві зростає до 30 гривень, тобто майже вчетверо порівняно з попереднім тарифом. За таких умов активісти розглядають запуск додаткових рекламних майданчиків у транспорті як цинічний крок.
Ключове питання, яке піднімає ГО «Пасажири Києва»: чому столична влада та депутати Київради досі не забезпечили прозорості в питанні рекламних надходжень у комунальному транспорті. Якби ці кошти спрямовувалися до бюджету міста, потреба в різкому підвищенні тарифів могла б бути значно меншою. Натомість, за оцінками активістів, прибутки від розміщення оголошень отримують посередницькі компанії, а не мешканці Києва.
Конкурс на встановлення 2 тисяч екранів ще не оголошено — перед цим міські чиновники мають підготувати відповідні розпорядчі документи. Проте вже сам факт, що ідея пройшла погодження відразу кількох підрозділів КМДА, свідчить: процес запущено, і зупинити його буде складніше.
Київський транспорт цього літа опинився під критикою
Раніше повідомлялося, що підвищення тарифу на проїзд набуде чинності 15 липня 2026 року: одноразова поїздка подорожчає до 30 грн, а місячний проїзний у столиці може коштувати понад 4 800 грн. Єдиний спосіб пом’якшити удар по гаманцю — заздалегідь поповнити транспортну картку поїздками за старою ціною 8 грн; такі поїздки зберігатимуться до 14 вересня. Також анонсовано, що Київський фунікулер буде тимчасово зупинено на ремонт з 13 липня по 21 серпня — у розпал туристичного сезону. ГО «Пасажири Києва» ще навесні попереджала, що «Київпастранс» проігнорував весняне вікно для ремонту й обрав найневигідніший час для закриття маршруту.
