Польща остаточно припинила передачу Україні своїх винищувачів МіГ-29 і вирішила поетапно виводити ці літаки зі служби. Варшава відмовилася від обміну після того, як домовленість про співпрацю у сфері безпілотних технологій не набула чинності. Для України це не стане катастрофою, проте матиме помітні наслідки.
Про зрив домовленостей і подальшу долю машин повідомляє Defence Express. На кінець минулого року Міністерство національної оборони Польщі та Генеральний штаб оголошували про намір передати Україні частину МіГ-29, що лишалися на озброєнні. Ці винищувачі експлуатуються в польських Повітряних силах із 1989 року і в останні роки поступово замінюються сучаснішими літаками.
За умовами угоди Київ мав надати напрацювання у сфері безпілотних систем, а Польща в обмін — передати залишок МіГ-29, що дислокуються на 22-ій тактичній авіабазі у Мальборку.
Наскільки критичним виявилося рішення для Києва
У грудні 2025 року в Міноборони Польщі повідомляли, що Україні могли б передати від шести до восьми винищувачів МіГ-29, які планували вивести зі складу польських Збройних сил. Втрата навіть такої кількості літаків є відчутною, але навряд чи критичною. Частина польських МіГ-29 могла би слугувати джерелом запчастин, тоді як інші машини потребували б ремонту перед поверненням у стрій.
Водночас це рішення не має визначального значення для стратегічного розвитку українських Повітряних сил. Ключовою проблемою залишається не лише кількість літаків, а й рівень підготовки пілотів. Нині українські льотчики проходять перенавчання на західні винищувачі — F-16, Mirage 2000-5 та Gripen. Отже, стратегічний курс української авіації вже давно спрямований на платформи стандарту НАТО. У цій системі МіГ-29 розглядаються скоріше як тактичне підсилення, а не як визначальний елемент бойової доктрини.
На фоні поступового виведення МіГ-29 постає питання щодо майбутнього 22-ї тактичної авіабази в Мальборку, де ці літаки були базові. Ця база також залучена до союзницької місії з охорони повітряного простору (Air Policing), і там розміщуються підрозділи партнерів, що забезпечують безпеку східного флангу НАТО.
Чому угода з МіГ-29 для України провалилася
29 червня віце-прем’єр і міністр національної оборони Польщі Владислав Косиняк-Камиш пояснив, чому домовленість не відбулася. Він звинуватив Київ у невиконанні частини угоди, що стосувалася безпілотних систем: саме збої у дроновому компоненті, за його словами, поставили крапку в питанні передачі МіГ-29.
Міністр відзначив, що Україна має значний потенціал у сфері безпілотників, і водночас наголосив, що Київ нещодавно почав співпрацю з партнерами з Близького Сходу у цій галузі, хоча Варшава сподівалася отримати доступ саме до українських розробок. Косиняк-Камиш підкреслив, що нинішній уряд Польщі керується принципом взаємовигоди — на відміну від попередньої влади, яка іноді постачала озброєння без жорстких умов.
Міністерство оборони Польщі ухвалило рішення поступово виводити з експлуатації ті МіГ-29, які планували передати Україні в обмін на технології дронів. Натомість літаки будуть циклічно списані, а точні дати виведення з бойової служби відомство не розкриває — графік списання залишиться засекреченим, щоб забезпечити ефективність процесу.
Лідер партії PSL зазначив, що питання передачі МіГ-29 має і політичне підґрунтя, зокрема воно частково пов’язане з останніми історичними суперечками. Справи з МіГами — лише один епізод у ширшому контексті польсько-української авіаційної співпраці. Польща залишається ключовим партнером України у питаннях обслуговування та ремонту бойової техніки, і будь-яке охолодження відносин неодмінно впливатиме на весь спектр взаємодії — від технічного сервісу до поставок.
Водночас Кваснєвський наголошував, що Варшава не може дозволити собі тривалого погіршення відносин із Києвом, оскільки це негативно позначиться й на безпеці самої Польщі.
