У Подільському районі Києва зводять найбільший багатоповерховий паркінг у складі житлового комплексу — споруду на десять рівнів загальною площею понад 40 тисяч кв. м. Нові паркомісця в столиці з’являються повільно, тож кожен такий проєкт привертає увагу в місті з хронічною нестачею місць для авто. Цей паркінг розрахований виключно на мешканців ЖК “Сирецькі сади”: місця вже пропонують до продажу. Введення об’єкта в експлуатацію заплановано на перший квартал 2028 року.
Багаторівневий паркінг із одним підземним поверхом на території комплексу має бути зданий у першому кварталі 2028 року. Девелопер проєкту, компанія “Інтергал-Буд”, оприлюднила характеристики споруди: один підземний і дев’ять наземних поверхів, загальна площа понад 40 тис. кв. м та 1 426 машиномісць, серед яких передбачені зарядні місця для електромобілів. Об’єкт планують обладнати цілодобовою охороною та системою відеоспостереження.
ЖК “Сирецькі сади” розташований у Подільському районі за адресою вул. Маршала Гречка, 10б. На вул. Івана Виговського, 18 у межах комплексу налічується десять будинків заввишки від 12 до 24 поверхів; загалом зведено 2 384 квартири. Ці дані наведені за порталом новобудов “ЛУН”.
За словами Ольги Боровик, бренд‑маркетолога девелопера:
Реалізація багаторівневого паркінгу — це важливий етап розвитку інфраструктури комплексу: мешканці отримають зручні, безпечні й сучасні місця для стоянки авто. Крім того, підземна частина паркінгу виконуватиме функцію Shelter‑зони, яку можна буде використовувати під час повітряних тривог.
З початку повномасштабної війни підземні паркінги все частіше розглядають як об’єкти подвійного призначення: для зберігання автівок і одночасно як захисні укриття для людей у разі небезпеки. Поєднання цих функцій стало типовим рішенням у нових столичних проєктах.
Чому Подільський район потребував більше паркомісць
Серед районів Києва Подільський має один із найнижчих показників забезпеченості паркомісцями в житлових комплексах — лише 483 місця серед уже зданих об’єктів. Також цей район має найменшу кількість підземних паркінгів серед введених ЖК — лише сім. Через щільну забудову та інтенсивний рух нестача місць для паркування відчутна особливо сильно. Паркінги лише біля місць проживання не вирішать проблему повністю — потрібні також парковки поблизу робочих зон і сервісів. Повністю задовольнити попит у паркуванні в Києві наразі неможливо; завдання влади та бізнесу — створювати альтернативи для мешканців.
Купувати паркомісце в новобудові сьогодні дорого: середня ціна в Києві становить близько 27,7 тис. доларів США, що на 18% більше, ніж торік. Попит на парковки зростає — підземні місця дедалі частіше розглядають і як інвестицію, і як гарантію безпеки під час тривог. Поєднання цих мотивів стало характерним для покупців після 2022 року.
Між потребою та скандалами навколо паркінгів
На Вокзальній площі, де рік тому точилися суперечки навколо вирубки зелених насаджень заради розширення паркувального простору, нині відкрито великий платний паркінг. “Модернізація” цього простору стала наслідком невдалого перетворення площі восени 2024 року — затори зросли, а загального порядку не побільшало. Тож будь‑яке нове рішення щодо паркування в Києві — чи то в центрі, чи на околицях — викликає жваві дискусії між водіями та містобудівниками.
У 2026 році кияни дедалі рідше готові спускатися під землю заради покупок або щоб просто перейти вулицю, адже багато людей уже звикли ховатися в укриттях. Саме тому, на думку заступника голови КМДА Костянтина Усова, перспектив у підземного ТЦ “Метроград” як повноцінного торговельного майданчика невеликі. Питання перетворення “Метрограду” на укриття або парковку для мешканців залишається відкритим — офіційного рішення ще не прийнято.
