Першою автівкою, яка коли-небудь рухалася вулицями столиці України, виявився французький Panhard-Levassor Typ P2A. Транспорт належав Київському округу шляхів сполучень і вперше з’явився на Подолі в червні 1897 року. Цей бренд існує й досі: спеціалізується на військових автомобілях, довгий час входив до об’єднання Peugeot-Citroen і наразі є частиною концерну Stellantis.
Про встановлення марки й моделі найпершого автомобіля в Києві розповів ентузіаст і співзасновник столичного Історичного автоклубу Олег Омельницький у дописі на Facebook. Він навів витяг із газети “Киевлянин” від 30 червня 1897 року, у якому журналісти описували дивний «екіпаж», що рухався вулицями Подолу.
“Третього дня великою сенсацією стала поява на Подолі витонченого екіпажу, що жваво котився вулицями без коней. Його приводив в рух прихований всередині керосиновий двигун. У цьому оригінальному екіпажі каталися троє пасажирів. Це перший у Києві саморухомий екіпаж”, — йшлося в короткому повідомленні.
Дослідникам з Історичного автоклубу вдалося віднайти додаткові дані про цей витончений екіпаж. Виявилося, що йдеться про французький Panhard-Levassor Typ P2A (вимовляється як «Панар-Левасор»). Автомобіль, який нагадує описуваний перший київський транспорт, нині зберігається в Мюнхені в Музеї транспорту, повідомив Олег Омельницький.
“У 1890-ті Panhard-Levassor був одним із піонерів автомобілізації і одним із перших, хто почав масове виробництво автомобілів на продаж. Марка збереглася до наших днів і спеціалізується на військових машинах; з 1965 року вона увійшла до складу об’єднання Peugeot-Citroen. Отже, ще одна біла пляма в історії Києва зникла: тепер відомо, що першим авто в Києві був ‘Панар-Левасор'”, — зазначив Омельницький.
Провели справжнє розслідування
Цікаво, яким чином історики-ентузіасти дійшли саме до цієї марки й моделі. Газета “Киевлянин” не вказувала точних даних, тому на одному із засідань Історичного автоклубу визначили п’ять марок, які могли бути доставлені в Київ 1897 року: Benz, Daimler, Peugeot, Panhard-Levassor та Delahaye. Пізніше вдалося знайти документ, що нагадував місцеву закупівлю — своєрідний тодішній “Prozorro”.
Йшлося про запис про придбання автомобіля для Департаменту шляхів і сполучень Києва. Ініціатором став міністр шляхів сполучень Михайло Хілков, який видав наказ про закупівлю автомобілів Panhard-Levassor та Delahaye для Київського і Петербурзького округів. Саме на Подолі тоді розташовувався офіс Київського округу, де й з’явився екіпаж.
Втім, яке саме з двох замовлених авто прибуло до Києва, залишалося питанням. Історики звернули увагу на перше використання автомобілів у російській імперській армії того ж 1897 року: на маневри під Білостоком прибули шістьох місний Delahaye, доставлений з Петербурзького округу шляхів сполучень. Це дозволило зробити висновок: до Києва поїхав Panhard-Levassor.
У Києві отримав статус нововиявленої пам’ятки архітектури будинок Театральної академії
Раніше повідомлялося, що на вулиці Бульварно-Кудрявській у Шевченківському районі виставили на продаж майно державного підприємства “Проєктний інститут Укрметротунельпроєкт”. Стартова ціна лота становить 20,5 млн грн. У лоті йдеться про два будинки загальною площею близько 2,4 тис. квадратних метрів.
Також у центральній частині міста зафіксовано об’єкт культурної спадщини: статус “нововиявленого” отримав будинок, де у 1919 році розміщувалася київська Театральна академія. Це чотириповерхова споруда 1898–1899 років у неоренесансному стилі, котра значною мірою зберегла автентичну форму й структуру. До того ж будинок пов’язаний із творчістю відомого архітектора Едуарда-Фердінанда Петровича Брадтмана.
