У столичному метрополітені курсує спеціалізований вагон-колієвимірювач — справжня лабораторія на колесах. Завдяки цьому оснащенню здійснюють постійний контроль технічного стану рейок і колій київської підземки. Саме цей вагон використовували для перевірки нещодавно прокладених рейок на «синій» лінії восени 2024 року після аварії в тунелі та виконаних відновлювальних робіт.
Про роботу такого вагона повідомили на офіційній Facebook-сторінці КП “Київський метрополітен”. У коментарі наголосили, що один із ключових факторів безпеки руху — це якісний стан рейкового полотна, а вагон-колієвимірювач дозволяє ефективно контролювати цей аспект інфраструктури.
“Це повноцінна лабораторія на колесах. За допомогою цього обладнання контролюють технічний стан усіх колій столичного метро. Колієвимірювач — це вагон, переобладнаний під спеціалізований діагностичний механізм. Він автоматично фіксує відхилення ширини колії, рівність (перекіс), просадку, викривлення в плані”, — повідомили у КП “Київський метрополітен”.
У вагоні встановлені різні прилади для вимірювань. Серед них — стрижневий самописець, який під час руху графічно відтворює відмінності у положенні рейкових ниток. Цей прилад має спеціальне колесо, яке контактує з рейками та обертається під час руху, завдяки чому фіксуються поточні параметри колії й виявляються навіть незначні відхилення.
Окрім цього, у складі обладнання є система для визначення положення рейок: оцінюється їх рівність, наявність перекосів та інші відхилення. Регулярні перевірки дають можливість своєчасно виявляти дефекти рейкового полотна, проводити діагностику й планувати необхідні поточні ремонти. Поглиблене обстеження колій виконують раз на квартал відповідно до внутрішніх графіків метрополітену.
Праці з утримання інфраструктури столичної підземки виконуються щоденно: близько 700 працівників різних профільних служб щонічно перевіряють, обслуговують і ремонтують ключові елементи та системи метрополітену, щоб вранці пасажирам було безпечно користуватися транспортом.
Крім “дідуся”-вагона, у Києві є ще старенький тролейбус Аврора, що досі їздить вулицями
Додамо деталі: вагону-колієвимірювачу вже 71 рік, він має номер №818. Саме цей вагон входив до пробного складу, який проїхав новою ділянкою тунелю між станціями “Либідська” та “Деміївська” у ніч з 30 на 31 серпня 2024 року. Це так званий “вагон типу Д”, який прикомандирований до депо “Дарниця” на Лівобережжі Києва.
Також варто згадати про останній “живий” екземпляр тролейбуса Škoda 9Tr22, що досі експлуатується в Києві. Машина з ім’ям Аврора, якій уже майже півстоліття, з початку 1990-х виконує роль буксирного транспорту на території Куренівського депо. Раніше вона обслуговувала маршрут №2 і мала жовто-блакитну ліврею; сьогодні Аврора пережила більшість своїх “побратимів”, котрі вже були списані на металобрухт.
