На вулиці Києва вийшли нові сучасні низькопідлогові тролейбуси та автобуси — одразу дві партії транспорту поповнили міський парк. Раніше місто вже очікувало чергову партію тролейбусів у межах співпраці з ТОВ “Політехносервіс”, яке виконує доукомплектацію машин в Україні. Столиця отримала першу партію з восьми тролейбусів; ще вісім одиниць мають надійти до кінця липня, щоб довести загальну кількість до 16. Водночас на маршрути вийшли п’ять останніх із 85 турецьких автобусів, придбаних у межах кредитної угоди з Європейським інвестиційним банком.
Тролейбуси закуплено за договором між КП “Київпастранс” та ТОВ “Політехносервіс”, повідомляє міська адміністрація. “Політехносервіс” встановлює власне електрообладнання, проводить остаточне складання та тестування транспорту, після чого техніку передають українським містам для експлуатації на маршрутах. Автобуси придбані в рамках фінансової угоди з Європейським інвестиційним банком у межах проєкту “Міський громадський транспорт України” — кредит ЄІБ становив 18,5 млн євро.
Довжина як тролейбусів, так і автобусів — 12 метрів. Транспорт обладнано пандусом для людей з інвалідністю та маломобільних груп. У салонах встановлені інформаційні табло, системи кондиціювання та опалення, камери відеоспостереження, озвучування зупинок, енергоощадне LED-освітлення та тоноване скло.
Презентувати нові одиниці рухомого складу приїхав особисто міський голова Києва. У супроводі очільниці КП “Київпастранс” Тетяни Тараско та інших посадовців Віталій Кличко оглянув нові автобуси й тролейбуси, після чого зайшов до кабіни водія одного з них і попозував для фотографій. Варто зазначити, що за кермом він виглядав дещо незграбно: простору над головою та для широких плечей було чимало, а саме кермо розташовано досить низько для його зросту — керувати такою технікою йому було б непросто тривалий час.
Столиця завершила постачання турецького рухомого складу за кредитом ЄІБ
П’ять нових одиниць стали фінальною партією з 85 автобусів, які Київ закупив у Туреччині за європейські кошти. Поява нового рухомого складу особливо важлива на тлі складнощів, з якими місто стикалося під час оновлення парку. Раніше “Київпастранс” скасував скандальний тендер на закупівлю 40 нових тролейбусів вартістю понад мільярд гривень після хвилі критики щодо завищеної ціни та підозр, що умови були підготовлені під одного учасника. Ця ситуація наочно демонструє системні проблеми з прозорістю оновлення міського транспорту в умовах воєнного часу.
Нові тролейбуси доповнять парк, який поступово зношується. Кількість отриманого транспорту значно менша за реальні потреби: навіть без урахування списання старих машин це не компенсує втрати рухомого складу за останні п’ять років, які наближаються до 200 одиниць. Тому кожне нове постачання — важливий крок до стабілізації роботи міських маршрутів.
Що варто знати про оновлення міського рухомого складу
Закупівля тролейбусів через “Політехносервіс” вписується в ширшу практику постачань для українських міст. Нова партія, що очікувала Київ, постачається у форматі машинокомплектів: турецька компанія Ulaşım İç ve Dış Ticaret A.Ş. під брендом AKIA повідомляла про передачу Україні вже сотого тролейбуса в такому форматі, при цьому всі поставки базувалися на моделі AKIA Ultra TB12.
Питання фінансування нових тролейбусів для столиці тривалий час залишалося відкритим. Київ розраховував отримати близько 70 нових тролейбусів у межах кредитного договору з Європейським інвестиційним банком на 50 млн євро — за участю чеської Skoda Electric та турецької Bozankaya. Нинішнє постачання за угодою з “Політехносервісом” — окремий контракт, який дозволив пришвидшити надходження нових машин на маршрути.
