КП “Київпастранс” 24 липня 2026 року оголосило масштабний набір персоналу: підприємству бракує водіїв автобусів, тролейбусів і трамваїв, а також токарів, машиністів автовишки, електрогазозварників і диспетчерів. На фоні кадрового дефіциту особливо кричущою виглядає ситуація з придбаними раніше новими автобусами на 18 мільйонів євро — вони не призвели до збільшення кількості рухомого складу на маршрутах. Новим співробітникам гарантують офіційне працевлаштування, стабільну зарплату й можливість оформлення броні від мобілізації. Крім того, для водіїв передбачене безкоштовне навчання на базі закладу.
Найгостріший дефіцит кадрів спостерігається серед водіїв, повідомила виконувачка обов’язків генерального директора КП “Київпастранс” Тетяна Тараско. Окрім водіїв, підприємство шукає також малярів, електрогазозварників, токарів, диспетчерів і машиністів автовишки для обслуговування наземного громадського транспорту столиці.
“Наразі підприємство найбільше потребує водіїв автобусів, тролейбусів та трамваїв”, — наголосила Тетяна Тараско, виконувачка обов’язків генерального директора КП “Київпастранс”.
Працівникам пропонують офіційне працевлаштування, стабільну заробітну плату, можливості кар’єрного росту, соціальні гарантії та щорічні оплачувані відпустки. Персонал має право на безкоштовний проїзд у наземному громадському транспорті, а також організований трансфер до місця роботи. Окремо зазначають про можливість бронювання відповідно до чинного законодавства та про працевлаштування осіб з інвалідністю за відсутності медичних протипоказань.
На базі Навчально-курсового комбінату КП “Київпастранс” охочі можуть безкоштовно опанувати професію водія наземного громадського транспорту. Підготовка водіїв трамваїв і тролейбусів триває 12 тижнів, а водіїв автобусів категорії D навчають 6 тижнів. Після успішного завершення курсу випускники отримують свідоцтво про присвоєння робітничої кваліфікації державного зразка та мають можливість влаштуватися на роботу у підприємство.
Підприємство вирішує кадрові та технічні виклики
Масовий набір кадрів проходить на тлі системних проблем з ефективним використанням ресурсів. У самому “Київпастрансі” визнають, що закупівля нових автобусів не завжди вирішує проблему дефіциту рухомого складу на лінії — першочергово не вистачає людей, які можуть обслуговувати та керувати транспортом.
Пропозиція бронювання від мобілізації є вагомим аргументом для потенційних кандидатів, особливо коли підприємства по всій країні конкурують за працівників. А навчання без відриву на власній навчальній базі дозволяє підготувати кадри навіть без попереднього досвіду роботи в транспортній галузі.
Київпастранс потрапляв у скандали з підрядниками
Раніше повідомлялося, що поліція задокументувала схему розтрати на закупівлях для КП “Київпастранс”: начальника відокремленого підрозділу, посадовицю підприємства та керівника фірми-підрядника підозрювали в організації тендерної схеми на закупівлях рейок. Унаслідок цих дій громада могла зазнати збитків на суму понад 9,6 мільйона гривень.
Також вказувалося, що “Київпастранс” закуповує скло для трамваїв Pesa, пошкоджених під час масованої атаки на Київ 8 липня. Через удар по депо імені Тараса Шевченка постраждали 42 польські вагони, на придбання скла підприємство виділило 422 тисячі гривень.
