Кияни вимагають від міського голови Віталія Кличка публічно прозвітувати про хід робіт на Подільсько-Воскресенському мостовому переході та чітко назвати дату його повного завершення. Схожі звернення через електронні петиції вже стали звичною практикою в столиці — нещодавно мешканці через міський сервіс наполягали на впорядкуванні транспортного вузла біля станції метро “Лісова”. Відповідна петиція розміщена на офіційному порталі петицій Київради й наразі збирає підписи: для розгляду ініціативі потрібно набрати 6000 голосів протягом 60 днів.
Автори звернення адресують вимогу безпосередньо меру міста. Вони наголошують, що жителі мають право знати реальний стан робіт на об’єкті, який будується вже десятиліттями. Підписання відбувається на порталі електронних петицій Київради. Суть прохання — отримати не загальний звіт, а конкретну відповідь: коли саме буде завершено будівництво мосту та його ключових складових.
Заявка є актуальною, адже міст, попри часткове відкриття, досі не добудований у повному обсязі. Подільський міст, який зводили майже 30 років, частково відкрили для руху легкових автомобілів і громадського транспорту в грудні 2024 року. З 23 серпня 2025 року на мосту відновили двосторонній рух на чотирьох смугах — для автівок, громадського транспорту та велосипедистів. Водночас попереду ще кілька значних етапів робіт, терміни виконання яких влада офіційно поки не назвала.
Що залишилося звести на Подільському переході
Наступним кроком у розвитку транспортної інфраструктури навколо переходу стане будівництво з’їзду на Поділ і підготовка до відкриття трьох станцій метро. Паралельно ведуться підготовчі роботи до реалізації першого етапу Подільсько-Вигурівської лінії метро, яка має з’єднати лівий і правий береги столиці. Проєкт передбачає ділянку від станції “Глибочицька” до станції “Райдужна” з кількома проміжними зупинками в конструкціях переходу.
“Через війну наразі зарано називати конкретні строки реалізації проєкту метро на Троєщину”, — заявляв Кличко. Саме така нечітка позиція без конкретних дат і стала підставою для нової петиції. У жовтні 2020 року мер говорив, що будівництво “на завершальній стадії” і міст відкриють до кінця того ж року. Термінові перенесення оголошувалися неодноразово, і кияни це добре пам’ятають.
Крім того, петиція перегукується з ширшим суспільним запитом на підзвітність мера. Раніше на сайті Київради також зібрали необхідні 6000 голосів під зверненням з вимогою зобов’язати Кличка прозвітувати перед територіальною громадою. Обидва звернення вказують на системну потребу: кияни вже не хочуть лише обіцянок — вони вимагають конкретних дат і публічної відповідальності.
Як кияни використовують петиції, щоб тиснути на мерію
Петиційний сервіс Київради залишається одним із небагатьох формальних інструментів впливу на місцеву владу. За наявності 6000 підписів протягом 60 днів ініціативи підлягають розгляду відповідальними особами, а автор отримує офіційну відповідь. Нещодавно кияни подали одразу три петиції проти підвищення тарифів — і одна з них швидко наблизилася до прохідного порога вже за кілька днів після реєстрації. Це свідчить про високий рівень мобілізації в гострих соціальних питаннях.
Втім, петиційна система має й критиків. Раніше на порталі Київради не пройшла ініціатива щодо скасування самого механізму петицій — її автор пропонував замінити його принципово іншим форматом взаємодії громади з владою. Звернення не набрало необхідних 6000 підписів і залишилося поза розглядом. Попри скептицизм, петиції щодо Подільського мосту знову показують: частина киян усе ще вірить, що цей інструмент змусить мерію давати конкретні відповіді.
