На мосту Патона в Києві тимчасово ввели часткове обмеження руху — перекрито першу смугу в напрямку з лівого берега на правий. Міст нещодавно передали на баланс Києва після шести років фактичної бездіяльності з боку держави, і вже за кілька місяців після передачі на переправі виявили нову проблему. Рішення про обмеження руху прийняли на підставі результатів планового технічного огляду. За попередніми планами, ремонт триватиме до орієнтовно 14 травня.
Під час планового огляду працівники КП “Київавтошляхміст” виявили дефект деформаційного шва закритого типу у бетонних плитах дорожнього покриття мосту. Щоб запобігти подальшому ушкодженню конструкції та можливому утворенню провалу, пошкоджену ділянку негайно беруть у ремонт. За первинною оцінкою міської влади, дефект має локальний характер і наразі не впливає на загальний технічний стан споруди.
Спеціалісти підкреслюють, що ушкодження потребує термінового усунення і відкладати роботи не можна. Водіїв просять ураховувати тимчасові обмеження при плануванні маршрутів і користуватися об’їзними шляхами до завершення ремонту 14 травня.
Як склалася ситуація навколо переправи до виявлення нових проблем
Ситуація навколо мосту Патона загострилася на початку 2026 року. Мер Києва Віталій Кличко заявив, що місто готове прийняти міст на свій баланс після шести років, протягом яких держава фактично не вживала заходів: об’єкт передали під програму “Велике будівництво” ще у 2020 році, але проєкт реконструкції так і не був розроблений. За словами мера, підготовка проєктної документації займе близько півтора року — і лише після цього можна буде приступити до масштабної реконструкції.
В обшивках і несучих елементах споруди науковці Національної академії наук зафіксували критичні корозійні пошкодження головних та поперечних балок. За оцінками фахівців, фактично опора мосту тримається лише на чотирьох основних балках. Водночас тендери на проєктування скасовували тричі, а бюрократичні процедури затягнулися на роки.
У міській владі розглядали можливість тимчасового припинення руху будь-якого транспорту через переправу через критичний стан поперечних балок і корозію поздовжніх елементів конструкції. Нещодавній дефект деформаційного шва є ще одним показником того, що споруда потребує комплексного і невідкладного втручання.
Що зафіксували експерти у конструкціях переправи
Міст залишається в заручниках довготривалих бюрократичних процедур: КМДА визначила замовником робіт “Київавтодор” ще в 2018 році, проте тендери тричі скасовувалися. Навіть передача об’єкта відповідним службам розвитку не вирішила проблеми з організацією робіт. За висновками академії наук, у лютому 2026 року став відомий загрозливий стан балок, що вивело питання на рівень публічної дискусії.
Міст Патона має статус непрацездатного з п’ятого ступеня ще від 2021 року — саме тоді проводили останні інструментальні дослідження. З огляду на попередні висновки, кожен новий дефект — навіть локальний — сприймають як підставу для термінових заходів. Київська влада ще на початку 2026 року попереджала про ймовірність повного закриття мосту для транспорту, якщо технічний стан споруди продовжить погіршуватися.
