Київ веде переговори з польським виробником трамваїв щодо розширення співпраці — від нових поставок до організації локального складання вагонів. Раніше столиця стикалася зі труднощами при закупівлі оновленого рухомого складу. Обговорення пройшли під час конференції в Гданську, де компанія підтвердила зацікавленість у трьох форматах партнерства з Києвом.
На конференції в Гданську представники Києва, серед яких був мер Віталій Кличко, провели зустріч з президентом правління польської компанії Pesa Кшиштофом Здзярскі та ключовими менеджерами підприємства. Сторони детально обговорили три напрямки співпраці: постачання нових трамваїв, організацію крупновузлової (часткової) збірки в Києві та надання послуг із технічного обслуговування рухомого складу.
Окрему увагу приділили створенню й роботі в столиці сервісного центру для трамваїв Pesa на базі КП “Київпастранс” — комунального підприємства, яке вже експлуатує польські вагони.
Ініціатива зі створення сервісного центру не є новою. Раніше мер Києва зазначав, що однією з домовленостей з польською стороною має стати відкриття сервісного центру в столиці, а згодом — і місцеве складання трамваїв. Зустріч у Гданську підтвердила, що ці плани залишаються в робочому порядку.
Як Pesa закріпилася на київських маршрутах
Сьогодні в Києві налічується 57 трамвайних вагонів моделі Pesa 71-414K (Fokstrot), з яких у експлуатації перебуває 48. Перші вагони прибули до столиці ще у 2015 році. Надалі Київ отримав додаткові партії сучасних трамваїв Pesa п’ятого покоління з 100% низькою підлогою, кондиціонерами та Wi‑Fi.
Польський виробник ще на початку висловлював перспективи повноцінної співпраці: окрім постачання вагонів, у планах було відкриття сервісного центру та згодом — підприємства з крупновузлової збірки трамваїв у місті. Питання технічного обслуговування набуло особливого значення після попередніх проблем: кілька трамваїв Pesa знімали з експлуатації через ДТП, і їх відновлення виявилося ускладненим, оскільки виробник відмовився надати запчастини та фахівців для ремонту.
Чому сервісний центр і місцева збірка важливі для Києва
Наявність власного сервісного центру на базі “Київпастрансу” дозволила б оперативно ремонтувати пошкоджені вагони та не залежати від термінів і рішень зовнішнього постачальника. Це надзвичайно важливо в умовах війни, коли логістика ускладнена, а потреба в справному громадському транспорті тільки зростає. Крупновузлова збірка означатиме часткову локалізацію виробництва в Україні — створення додаткових робочих місць та можливість нарощувати парк без повної залежності від імпорту.
Паралельно столиця продовжує оновлювати трамвайний парк за рахунок вітчизняних виробників. КП “Київпастранс” уклало угоду з ТОВ “Татра‑Юг” на постачання трьох низькопідлогових трисекційних вагонів К1Т306 по 96,12 млн грн за одиницю. Проте саме трамваї Pesa залишаються основою швидкісної трамвайної лінії столиці, тож питання їхнього обслуговування та оновлення залишається пріоритетним.
Технічна підтримка і запчастини для польського рухомого складу
“Київпастранс” регулярно закуповує запчастини для підтримки рухомого складу в робочому стані — зокрема оголошував тендери на суму понад 31,4 млн грн для комплектуючих, пов’язаних з опаленням, електрикою та модернізацією трамваїв. Власна база технічного обслуговування для трамваїв Pesa суттєво скоротила б ці витрати і прискорила б процес ремонту.
Для забезпечення роботи підприємство обслуговує близько 250 км трамвайних колій і має на балансі понад 220 вагонів. Відкриття сервісного центру Pesa на базі “Київпастрансу” логічне й виправдане — підприємство вже має необхідну інфраструктуру та кваліфікований персонал, який щодня працює з польськими вагонами.
