Київський фунікулер призупинить роботу вже цієї неділі — з 13 липня по 21 серпня він буде закритий на щорічний плановий ремонт. Громадська організація “Пасажири Києва” ще навесні попереджала, що “Київпастранс” не скористався весняним вікном і не переніс роботи на березень або квітень, коли пасажиропотік на маршруті найменший. Внаслідок цього майже шість тижнів, у розпал туристичного сезону, фунікулер простоюватиме.
У відомстві підкреслюють, що поточний щорічний ремонт проводиться згідно з нормативно-технічною документацією об’єкта. Про закриття транспорту на порталі Київської міської державної адміністрації офіційно повідомляє КП “Київпастранс”.
В межах ремонту фахівці проведуть роботи у машинній, компресорній та тиристорній залі. Крім того, заплановано огляд тягового троса з подальшим його укороченням та огляд контактної мережі з подальшим натягом. Перевірять та частково замінять шпали, а також оновлять попереджувальну розмітку на сходових маршах обох станцій.
Вагони пройдуть комплексне обслуговування: виконуватимуться малярні та слюсарні роботи кузова, частковий ремонт дверей, проведення дефектоскопії зварних швів та часткова заміна обшивок пасажирських сидінь із повною їх очищенням. Також обстежать і відрегулюють пневмосистему вагонів і приведуть до ладу санітарно-технічний стан вестибюлів обох станцій.
Після завершення робіт вагони пройдуть статичні та динамічні випробування під підвищеним навантаженням. Рухомий склад демонтувати не планують через складність тросової системи та велику вагу вагонів — всі операції виконуватимуть безпосередньо на станціях та в міжстанційній ділянці.
Чому ремонт призначили на пік сезону
У “Київпастрансі” вибір літніх місяців обґрунтовують тим, що саме в цей період нібито спадає пасажиропотік. Минулого року підприємство зазначало, що в липні-серпні фунікулером користуються до 2 тисяч пасажирів на добу — майже вдвічі менше, ніж у інші пори року. Проте активісти ГО “Пасажири Києва” поставили під сумнів ці дані: після офіційного запиту виявилося, що офіційні цифри не відповідають реальній ситуації.
Організація наполягала на проведенні ремонту навесні — у березні або квітні, коли пасажиропотік істотно нижчий, а туристична активність ще не досягла піка. Цього року “Київпастранс” знову не скористався таким вікном. Відтак мешканці Києва та гості міста залишаться без фунікулера щонайменше до 22 серпня — фактично майже до кінця літнього сезону.
Що варто знати про київський транспорт на схилі
Фунікулер у Києві — це не лише туристична родзинка, а й унікальний вид міської транспортної інфраструктури, який з’єднує Поштову площу на Подолі з верхньою частиною міста. Минулого року його теж виводили на ремонт у схожі терміни — з 14 липня по 22 серпня — і дискусії щодо доцільності літнього ремонту тоді були такими ж жвавими. Щороку питання про оптимальні терміни робіт залишається предметом обговорень між перевізником і пасажирськими ініціативами.
Механізм роботи фунікулера набагато складніший, ніж може здатися на перший погляд. Команду на рух дає машиніст підйомної машини з пульта керування на верхній станції, тоді як працівниці у вагонах відповідають переважно за двері. Саме через складність цієї системи необхідне ретельне щорічне технічне обслуговування, яке цього року триватиме понад п’ять тижнів.
