На будівництві метро на Виноградарі 31 липня запустили дистанційно керований мікротунелепрохідницький комплекс, який закритим способом прокладає нову дощову каналізацію довжиною 750 метрів. Раніше на цей же будмайданчик доставили спеціальну техніку, що дозволяє замінити старий колектор без масштабного розриття поверхні. У рамках проєкту змонтують колектор діаметром 1200 мм із понад 200 залізобетонних труб. За один цикл комплекс може пройти до 150 метрів під землею. Нову машину, за традицією метробудування, назвали жіночим іменем — Ніка.
Про запуск техніки повідомили у Центрі транспортних стратегій, посилаючись на дані компанії-підрядника. Для виконання робіт застосовують мікротунелепрохідницький комплекс виробництва Herrenknecht AG — одного зі світових лідерів у безтраншейному будівництві інженерних мереж. Виробник розташований поблизу містечка Шванау в німецькій землі Баден-Вюртемберг, неподалік адміністративного округу Фрайбург.
Перед початком проходки фахівці облаштували стартову та приймальну шахти — підземні камери для запуску й прийому комплексу. Потужні гідравлічні домкрати у стартовій шахті поступово продавлюють труби в ґрунт, просуваючи прохідницький щит уперед.
Комплекс працює за закритою технологією з постійним контролем тиску на вибій, що критично важливо для водонасичених київських ґрунтів. Спеціальний ріжучий механізм адаптується до геологічних умов: каміння та тверді включення подрібнюються всередині машини й разом із водно-ґрунтовою сумішшю відводяться трубопроводом на поверхню. Водночас високоточна навігаційна система безперервно контролює траєкторію руху щита, дозволяючи дотримуватися проєктної осі з точністю до кількох міліметрів навіть поблизу діючих підземних комунікацій.
Дали машині ім’я на честь богині перемоги
За міжнародною традицією тунелепрохідницькі комплекси отримують жіночі імена — звичай, що походить від вшанування святої Варвари, покровительки гірників і підземних будівельників. Саме тому обладнання отримало ім’я Ніка — на честь давньогрецької богині перемоги, а не суто технічну чи нейтральну маркування.
Технологія мікротунелювання — оптимальне рішення для щільної міської забудови Виноградаря. Вона дає змогу прокладати нові мережі без масштабного розриття вулиць, що мінімізує вплив на дорожній рух, міську інфраструктуру та щоденне життя мешканців.
Метробудівники вже проклали кілометр тунелів на Виноградарі
Раніше повідомлялося, що на ділянці між станціями “Мостицька” та “Варшавська” будівельники звели понад кілометр двоярусних монолітних тунелів — по 500 метрів кожного ярусу. Роботи велися одночасно на двох ділянках, завдяки чому темпи будівництва залишалися високими; паралельно підрядник розпочав переоблаштування каналізаційного колектора методом мікротунелювання.
Також повідомлялося, що на нових станціях “Мостицька” та “Варшавська” передбачили громадські вбиральні для пасажирів — на відміну від старих станцій, де санвузли часто відсутні. Це стало можливим завдяки оновленим будівельним стандартам, які зобов’язують враховувати санвузли при зведенні нових об’єктів метрополітену.
