Київська міська державна адміністрація оприлюднила проєкт нових тарифів на проїзд у комунальному транспорті столичного міста. Раніше мер Віталій Кличко доручив відповідним департаментам підготувати економічне обґрунтування для перегляду цін — і тепер ці показники стали доступні громадськості. Разовий квиток планують підвищити майже вчетверо — із 8 до 30 грн. Запровадження нових тарифів заплановане з 15 липня 2026 року.
Оновлена вартість розповсюджуватиметься на всі види комунального транспорту: метро, автобуси, трамваї, тролейбуси та фунікулер. Інформацію про це оприлюднено на порталі міста Київ. Для пасажирів, які придбають поїздки наперед, передбачена градація знижок — чим більше поїздок придбано одночасно, тим нижча вартість однієї поїздки. Поїздки, завантажені на транспортну картку до 14 липня 2026 року, залишатимуться дійсними до 14 вересня 2026 року.
Вартість однієї поїздки залежатиме від кількості поїздок, придбаних на одну транспортну картку:
- від 1 до 9 поїздок — 30 грн
- від 10 до 19 поїздок — 28,90 грн
- від 20 до 29 поїздок — 27,80 грн
- від 30 до 39 поїздок — 26,60 грн
- від 40 до 49 поїздок — 25,50 грн
- 50 поїздок — 25,00 грн
Максимальна кількість поїздок, яка може бути одночасно записана на картку, становитиме 50, а загальний ліміт поповнення картки — 100 поїздок.
Окрім разових поїздок, проєкт передбачає і місячні проїзні. Безлімітний місячний квиток на всі види транспорту пропонують встановити вартістю 4 875 грн; для студентів — 2 437,50 грн, для учнів — 1 218,75 грн. Передбачені також варіанти з фіксованою кількістю поїздок: 46 поїздок — 1 088 грн (для студентів — 544 грн), 62 поїздки — 1 463 грн (731,50 грн), 92 поїздки — 2 156 грн (1 078 грн), 124 поїздки — 2 888 грн (1 444 грн).
Крім того, у проєкті містяться погодинні квитки з необмеженою кількістю поїздок: на 24 години — 375 грн, на 48 годин — 563 грн, на 72 години — 750 грн.
Чому тарифи зросли саме зараз
За розрахунками комунальних транспортних підприємств, економічно обґрунтована ціна поїздки на 2026 рік становить 64,60 грн для метро та 44,14 грн для наземного комунального транспорту. Проте місто пропонує встановити тариф на рівні 30 грн — значно нижче від повної собівартості, зберігаючи часткову дотаційну підтримку галузі.
Витрати, закладені в проєкт тарифів на 2026 рік, сформовані на базі фактичних витрат підприємств у 2025 році та прогнозу подальшого зростання цін. У розрахунках враховано оновлені витрати на оплату праці, енергоносії та інші статті утримання транспортної інфраструктури. Потребу в коригуванні тарифів пояснюють зростанням витрат на електроенергію, паливо, оплату праці та експлуатаційні витрати.
Офіційне запровадження нових тарифів заплановане з 15 липня 2026 року — після завершення процедур регуляторної політики та проведення консультацій з громадськістю й профспілками. Громадяни можуть подавати пропозиції та зауваження до проєкту розпорядження до 1 червня 2026 року через платформу forum.kyivcity.gov.ua. Водночас, у день публікації — 18 травня — зазначений форум тимчасово не працював.
Неадекватні тарифи на “довгі” проїзні
Кияни й громадські організації вже ознайомилися з проєктом тарифів і висловили занепокоєння. ГО “Пасажири Києва” стала однією з найактивніших критиків, назвавши механізм запровадження тарифної сітки втіленням найгірших побоювань. Основна претензія — надзвичайно висока ціна триваліших проїзних, що робить їх економічно невигідними для середнього мешканця міста, який здійснює 2–4 поїздки на день.
“Замість врахування наших пропозицій КМДА вирішила піти звичним шляхом і збільшити всі тарифи у 3,75 рази. Також очікуємо, що приватні перевізники незабаром підвищать ціни. Здається, це підвищення більше вигідне перевізникам, ніж пасажирам — як інакше пояснити у 3,5 раза вищу вартість місячного проїзного порівняно з Варшавою?!” — йдеться у заяві організації.
Як приклад порівнюють тарифи у Варшаві: короткі квитки на 20 хвилин їх оцінюють приблизно у 40 грн, на 90 хвилин — близько 85 грн. Тривалі проїзні там пропонують у розмірі близько 1 330 грн за 30 днів (у Києві — 4 875 грн), або 3 390 грн за 90 днів.
У Будапешті разовий квиток також виявляється невигідним — він коштує близько 71 грн. Місячний проїзний у Будапешті оцінюють приблизно в 1 275 грн, на 90 днів — 3 830 грн, на рік — 14 240 грн. За підрахунками, аналогічний річний проїзний у Києві при таких тарифах обійшовся б у 58 500 грн — у 4,1 раза дорожче за нинішні пропозиції.
Що варто знати про вартість проїзду в столиці
Київський метрополітен раніше опублікував структуру витрат, які формують собівартість кожної поїздки під землею. Амортизація становить майже 40% собівартості — і це не лише бухгалтерський пункт, а відображення реального фізичного зносу інфраструктури. У 2025 році собівартість однієї поїздки в метрополітені сягнула 43,68 грн — у п’ять разів більше за тодішній тариф у 8 грн.
Паралельно з обговоренням нових тарифів частина киян пропонує змінити сам підхід до оплати: перейти на часові квитки замість оплати за кожний вхід, як це зроблено в багатьох європейських містах. Серед запропонованих варіантів — 45‑хвилинний квиток за 20 грн та місячний проїзний за 1 000 грн, що на 300 грн дешевше від запропонованої безлімітної версії.
