У День міста Київ зробив особливий подарунок родинам захисників і ветеранів — організував поїздку ретро-трамваєм М2‑М “1892” вулицями Подолу. Після реставрації торік цей історичний вагон повернувся до Подільського депо і відтоді став регулярним учасником міських свят. Маршрут був короткий — від Контрактової площі до Подільського трамвайного депо, але для дітей і дорослих це стало справжньою подорожжю у минуле.
Святковий рейс підготувало КП “Київпастранс”, а про подію повідомила Київська міська державна адміністрація. Під час екскурсії учасники дізналися цікаві факти про місто, розвиток громадського транспорту столиці і взяли участь у тематичній вікторині.
“Ретро-трамвай М2‑М ‘1892’ допомагає зберегти пам’ять про розвиток електротранспорту в Києві і знайомить мешканців та гостей міста з важливою сторінкою транспортної історії нашої столиці”, — зазначила виконувачка обов’язків генерального директора КП “Київпастранс” Тетяна Тараско.
Вагон М2‑М “1892” виконаний у стилі київських трамваїв кінця XIX — початку XX століття: автентичний зовнішній вигляд і дерев’яне оздоблення салону відтворюють атмосферу перших років експлуатації електричного трамвая в місті. У “Київпастрансі” нагадують, що перший електричний трамвай у Києві запустили 13 червня 1892 року — маршрут пролягав від Подолу до Олександрівського узвозу (нині — Володимирський узвіз), а довжина лінії становила близько 1,5 км.
Як вагон знову отримав право виходити на маршрут
Те, що “1892” відправився у святковий рейс саме в День міста, є результатом тривалої та ретельної реставрації. Кілька місяців вагон перебував у Дарницькому депо, де фахівці виконали перший етап відновлення. До початку робіт вагон простоював понад десять років, і протягом цього часу в Києві не було жодного діючого ретро-вагону. Повну реставрацію з точним відтворенням образу 1892 року планували завершити до весни цього року.
Сьогоднішня поїздка по вулицях Подолу мала й символічне значення для родин захисників. Діти захисників мали нагоду побачити місто очима своїх пращурів — у вагоні з дерев’яним інтер’єром, на маршруті, що майже відтворює перший трамвайний шлях столиці. У цьому контексті коротка відстань між Контрактовою площею й депо набуває особливого змісту: тут важлива не відстань, а пам’ять.
Київський трамвай — між відновленням і аукційною долею
Доля столичних трамваїв буває різною. У квітні в Дарницькому депо демонстрували найстаріший штатний трамвай України — вагон МТВ‑82 РЗВ‑2, виготовлений у Ризі 1960 року. Він і сьогодні використовується технічною службою колій для робіт із зварювання рейок без глибокої реставрації.
Втім, не всі вагони мають таке щасливе повернення. У березні стало відомо, що на київському аукціоні СЕТАМ продали трамвай за суму, порівнянну з ціною бюджетного малолітражного авто — трохи більше як 156 тисяч гривень. Йдеться про вагон ТЗSU‑CS, який колись прибув із чеського міста Острава і зберігався у Подільському депо. Користувачі транспортних спільнот припустили, що новий власник міг розпиляти вагон на метал.
