Виробник тролейбусів із пропискою в Броварах — ТОВ «Політехносервіс» — запевняє, що виконає замовлення для Києва до кінця літа. Нещодавно стало відомо, що перші нові 12-метрові моделі PTS T12309 уже прибули до столиці: наразі йдеться про три одиниці. Наступна партія складатиметься з восьми тролейбусів і буде передана Києву найближчим часом.
Про це повідомив директор ТОВ «Політехносервіс» Микола Кугут. Він підтвердив, що у вівторок, 26 травня 2026 року, три тролейбуси PTS T12309 доставили до Києва і передали на баланс КП «Київпастранс». Ці машини стали першими новими одиницями, які з’явилися в місті після початку повномасштабної війни.
“Наступна партія із восьми машин буде передана Києву найближчим часом. Контракт ми повністю виконаємо до кінця літа”, — підкреслив Микола Кугут.
Слід зазначити, що тендер проходив непросто. ТОВ «Політехносервіс» виграло конкурс у січні, обійшовши ТОВ «Бас Мотор» — відоме як виробник тролейбусів марки “Богдан”, які нині широко курсують містом. Броварська компанія запропонувала трохи нижчу ціну — 19,1 млн грн за одиницю. Модель PTS T12309 фактично базується на платформі турецької компанії Akia з інтегрованою українською системою керування двигуном.
За інформацією департаменту транспортної інфраструктури КМДА, на балансі КП «Київпастранс» нині перебуває лише 283 тролейбуси. Приблизно 20% із них знаходяться на плановому ремонті або проходять техобслуговування. Тож навіть 16 нових одиниць електротранспорту зможуть значно полегшити роботу «Київпастрансу», проте вони не вирішать загальну проблему комплекту рухомого складу у місті.
“Коли Світовий банк у 2015 році розробляв план оптимізації громадського транспорту в Києві, дефіцит рухомого складу оцінювали як надзвичайно значний. На маршрути виходили сотні одиниць, тоді як реальний пасажирський попит вимагав тисячі”, — зазначає Дмитро Беспалов, директор проєкту «ПроМобільність».
Ситуація з дефіцитом лише посилилася. На думку фахівців, цьому сприяють і підходи до оновлення парку: у країнах ЄС на зупинку може приїхати старіший автобус або тролейбус, але він буде в ідеальному технічному стані завдяки ретельному обслуговуванню.
“У нас же часто купують нові одиниці рухомого складу лише для того, щоб списати старі. При цьому ‘старим’ вважають транспорт віком 7–10 років, який за належного обслуговування міг би працювати вдвічі, а то й утричі довше”, — додає Дмитро Беспалов.
Закупити тролейбуси комунальникам допомогла відмова від гігантоманії
Раніше столична влада неодноразово оголошувала великі тендери на закупівлю тролейбусів. Наприклад, у 2025 році оголошували тендер на 40 одиниць, а до того намагалися купувати понад сотню машин за один раз. Ці великі замовлення не завжди вдавалися. Лише після відмови від гігантоманії й оголошення відносно невеликого конкурсу — на 16 машин — закупівлі просунулися, і нові тролейбуси почали з’являтися на вулицях Києва.
Деталі контракту з ТОВ «Політехносервіс» стали відомі одразу після підписання угоди: переможець запропонував нижчу ціну за конкурента — «Богдан» програв тендер з відставанням лише 90 тис. грн. Модель PTS T12309 уже проходила пробну експлуатацію в Чернівцях та Вінниці, тому для міських транспортників вона не є повністю новою.
