З 1 серпня в Києві запроваджують новий пересадковий QR-квиток за ціною 60 гривень, який дає можливість необмежено пересідати між різними видами міського транспорту протягом 90 хвилин від моменту першої валідації. Однак реальний попит на такий продукт викликає сумніви: у столиці мало маршрутів, де пасажир упродовж 90 хвилин реально встигає скористатися трьома різними видами транспорту, а вартість квитка фактично відповідає двом разовим оплатам. Найбільше від змін ризикують постраждати мешканці віддалених мікрорайонів — наприклад, троєщинці й так витрачають на транспорт найбільше серед киян. Тому новий квиток може залишитися малопопулярним, а не стати реальним полегшенням для сімейних бюджетів.
Про впровадження нового способу оплати оголосили на офіційному порталі Києва. Від 1 серпня пересадковий QR-квиток стане доступним у застосунку “Київ Цифровий” та в терміналах для купівлі квитків. Після першої валідації він дозволяє здійснювати необмежену кількість пересадок між різними видами громадського транспорту протягом 90 хвилин.
“Пересадковий квиток — це рішення, яке працює в багатьох європейських столицях і є стандартом сучасного міського транспорту. Один квиток, який дозволяє вільно пересідати між різними видами транспорту, робить щоденні поїздки простішими та комфортнішими”, – зазначив заступник голови КМДА Валентин Мондриївський.
Пересадковий QR-квиток діятиме у метро, автобусах, тролейбусах, трамваях та на фунікулері. Його вартість становить 60 гривень, а придбаний квиток зберігається у застосунку протягом 15 днів — 90-хвилинне вікно починає відлік лише після першої валідації. Придбати квиток можна в розділі “Придбати QR-квиток” у застосунку “Київ Цифровий” або в терміналах. На відміну від звичайних QR-квитків, пересадковий квиток неможливо передати іншому користувачу.
Чому новий тариф ризикує залишитися незатребуваним
Проблема нового квитка полягає в особливостях мережі громадського транспорту Києва. Більшість киян під час однієї поїздки користуються одним або максимум двома видами транспорту — наприклад, метро з подальшим тролейбусом чи автобусом. Сценаріїв, коли за 90 хвилин пасажир проходить три й більше пересадки між різними типами транспорту (наприклад, автобус → метро → трамвай), у повсякденному житті значно менше.
Крім того, 60 гривень за пересадковий квиток еквівалентні приблизно подвійній ціні разового проїзду. Для більшості мешканців вигідніше придбати два окремі квитки, ніж оплачувати улюблену опцію пересадок, якою вони рідко користуватимуться. Тому новий продукт може виявитися привабливим з технічної точки зору, але невигідним для широких мас пасажирів, а тому його попит може залишитися низьким.
Як мешканці різних районів реагують на подорожчання проїзду
Раніше повідомлялося, що підвищення вартості проїзду в Києві може спричинити ланцюгову реакцію здорожчання в інших сферах. Керівниця “Ресторанного консалтингу” Ольга Насонова застерігала, що зростання транспортних витрат неминуче закладається у собівартість товарів і послуг, через що вартість в кафе, магазинах та у сфері обслуговування може підвищитися на 10–15%.
Крім того, експерти попереджали, що підвищення тарифів може підштовхнути частину киян до користування приватними маршрутками. Співзасновник громадської організації “Пасажири Києва” Олександр Гречко зазначав, що подорожчання може відлякати платоспроможних пасажирів від комунального тролейбусно-трамвайного транспорту, який тоді ризикує залишитися дотаційним і без подальшого розвитку.
