Десятирічна дівчинка ледь не загинула під час звичайної прогулянки в Одесі: під її ногами раптово провалилася тротуарна плитка. Хоч подібні обвали покриття вже траплялися в інших містах України, цього разу в пастку потрапила дитина. Вона опинилася в ямі приблизно 4 метри завглибшки. Завдяки оперативним діям рятувальників разом із поліцією її витягли на поверхню менш ніж за п’ять хвилин.
Перехожі, які стали свідками події, миттєво кинулися на допомогу, проте самостійно дістати дитину не наважилися через реальну загрозу повторного обвалу, що могло остаточно завалити яму — про це повідомили в Головному управлінні ДСНС в Одеській області. Люди трималися на безпечній відстані та не припиняли розмовляти з дитиною, щоб не допустити паніки.
Поки тривала рятувальна операція, батько дівчинки постійно підтримував із нею телефонний зв’язок. Коли дитину підняли на поверхню, батько не стримував сліз і висловив подяку рятувальникам за порятунок. Медики оглянули дитину на місці — її стан не викликає серйозних побоювань, загрози для здоров’я немає.
Небезпека там, де її не очікували
Інцидент стався під час звичайної прогулянки — нічого не віщувало біди. Тротуарна плитка, що зовні виглядала міцною, приховувала під собою порожнину, достатню для того, щоб перетворити поверхню на смертельну пастку для дитини. Такі пустоти виникають через розмив ґрунту, зношення підземних комунікацій або порушення технологій при укладанні покриття.
Ситуацію ускладнював ризик вторинного обвалу: коли краї ями нестабільні, будь-яка спроба самостійного порятунку могла лише погіршити становище. Саме тому фахівці ДСНС наголошують: у подібних випадках потрібно негайно телефонувати на 101. Намагатися дістати постраждалого без спеціального спорядження й досвіду категорично не варто.
Аварійний стан міської інфраструктури — загальноукраїнська проблема
Обвал плитки в Одесі — не поодинокий випадок, а симптом загальної зношеності міської інфраструктури по всій країні. Так, на Повітрофлотському шляхопроводі в Києві влітку 2024 року також стався обвал оздоблень і конструкцій — після цього провели тимчасовий ремонт і комплексне обстеження несучих елементів. Фахівці пояснювали: роботи спрямовані на зменшення навантаження та перевірку безпечності об’єкта, щоб уникнути нових руйнувань.
Проблеми спостерігаються й у пішохідній інфраструктурі. На зупинці трамваю імені Романа Шухевича в Києві в січні 2024 року через зношеність конструкцій обвалилась сходинка — велика бетонна плита впала, утворивши розрив понад метр. Ремонт обійшовся комунальникам у 12,5 мільйона гривень. Обидва випадки показують: зношена інфраструктура реально загрожує людям, і подія в Одесі — ще один тривожний сигнал для відповідальних служб.
У лютому 2026 року в Києві сталися два випадки обвалу стелі в метро. На станції «Теремки» впав фрагмент підвісної стелі біля одного з виходів, а на станції «Чернігівська» частина стелі обвалилася на платформі поруч із колією. Хоча в підземці запевняють, що інфраструктура в цілому ціла, постраждалих немає, а рух поїздів відновлено у звичному режимі, ці інциденти ще раз піднімають питання про безпеку в метрополітені.
