На тимчасово окупованому Кримському півострові окупаційна влада ввела обмеження на продаж бензину марки А-95: тепер одному покупцю дозволено придбати не більше 20 літрів пального на добу. Згідно з повідомленнями російських та незалежних ЗМІ, причиною називають збої в постачанні, які посилилися після ударів по нафтопереробній інфраструктурі РФ.
Про це, посилаючись на заяви підконтрольної Кремлю адміністрації півострова, повідомляє The Moscow Times. Так званий “глава Криму” Сергій Аксьонов повідомив, що нові правила набрали чинності 30 травня, і закликав місцевих мешканців уникати паніки та не скуповувати пальне про запас.
За даними видання, на багатьох автозаправках півострова вже фіксують відсутність бензину. Дизельне паливо залишається доступним у деяких АЗС, але також не скрізь. Подібна дефіцитна ситуація спостерігається й в окупованому Севастополі, де також відзначають перебої з реалізацією найбільш популярних марок пального.
Журналісти відзначають, що аналогічні ліміти на відпуск пального діють і в інших окупованих регіонах України, зокрема в частинах Запорізької та Донецької областей, що перебувають під контролем Росії.
Удари по логістиці та НПЗ посилили проблеми окупантів
До причин дефіциту зазвичай відносять регулярні атаки безпілотників по російських нафтопереробних заводах та ускладнення логістики на півдні окупованих територій. Зокрема, Служба безпеки України вразила об’єкт нафтової індустрії в Армавірі Краснодарського краю — приблизно за 500 кілометрів від державного кордону.
Президент Володимир Зеленський назвав цей удар частиною «плану далекобійних санкцій» у відповідь на агресію Росії проти України. За його словами, оскільки Росія сама обрала шлях затяжної війни, удари по її нафтовій інфраструктурі триватимуть.
Раніше також повідомляли, що через атаки українських безпілотників низка великих нафтопереробних підприємств у центральних регіонах Росії була змушена призупинити роботу або зменшити обсяги виробництва. Серед названих об’єктів — Кірішський, Московський та Рязанський НПЗ, а також заводи в Нижньому Новгороді та Ярославлі. У сукупності ці підприємства забезпечували близько третини виробництва бензину й приблизно чверть дизельного пального в Росії.
Тим часом українські Сили оборони продовжують завдавати ударів по тиловій інфраструктурі противника. Один із останніх прикладів — блокування маршруту Маріуполь–Мелітополь, яким російські війська активно користувалися для перекидання техніки та матеріально-технічного забезпечення на південному напрямку. Це є частиною стратегії так званого «логістичного локдауну», мета якої — послабити можливості армії РФ далеко від лінії фронту.
