Резонансна трагедія на Чоколівці викликала широку дискусію серед фахівців щодо системних недоліків у підготовці водіїв в Україні. 5 червня на Чоколівському бульварі в Солом’янському районі Києва Mercedes врізався в підземний перехід — загинули четверо людей. Експерти звертають увагу: чинна система майже не перевіряє реальні навички керування в дорожніх умовах.
Про це в ефірі програми заявив віцепрезидент Автомобільної федерації України Олексій Мочанов. За його словами, десятиліттями підготовка майбутніх водіїв була орієнтована лише на успішне складання іспиту, а не на формування практичних навичок поведінки на дорозі.
“За ці 30 років ніхто справді не вчив людей розумно й безпечно їздити: їх готували до складання екзаменів у ДАІ, зараз — у сервісних центрах. Ми не бачили, щоб ці тести дійсно перевіряли, чи вмієш ти керувати мотоциклом чи автомобілем у реальних умовах. Достатньо приїхати на майданчик, трохи посуватися, увімкнути поворотник, глянути в дзеркало — і цього буває достатньо”, — сказав Олексій Мочанов.
Мочанов підкреслив, що теперішні іспити оцінюють тільки базові елементи — виконання вправ на майданчику, користування дзеркалами та покажчиками повороту. Вони не дають уявлення про те, як людина поводитимеся в реальних дорожніх ситуаціях, особливо під час екстрених маневрів.
“А потім така непідготовлена людина виїжджає на дороги загального користування — і виникає трагедія”, — додав він.
Які зміни пропонують для підвищення безпеки
Віцепрезидент Автомобільної федерації наполягає на включенні в навчальні програми обов’язкових елементів контраварійної підготовки. Також важливим є підвищення кваліфікації інструкторів, які навчають майбутніх водіїв. На його думку, лише комплексні реформи в підготовці й системі контролю знань зможуть реально знизити кількість аварій та жертв на українських дорогах.
Трагедія на Чоколівці має конкретне тло: за офіційними даними, водій Mercedes Павло Плешивцев, 49 років, мав на своєму рахунку 39 зафіксованих порушень правил дорожнього руху, з яких 18 були зафіксовані лише за минулий рік. Незважаючи на це, він продовжував керувати автомобілем і підробляв таксистом — у момент аварії в салоні перебувала пасажирка. Суд відправив водія до слідчого ізолятора.
Версії подій і деталі смертельної аварії
Автоінструктор Роман Гороховатський проаналізував маршрут Mercedes перед зіткненням і поставив під сумнів версію про раптову втрату свідомості в кермувальника. За його спостереженнями, на записах видно тривалий розгін та серію усвідомлених маневрів перед тим, як авто влетіло в підземний перехід. Поява цієї версії суттєво загострила суспільну дискусію щодо причин аварії.
Водій виконував замовлення як таксі в момент, коли автомобіль на великій швидкості з’їхав з проїжджої частини. Серед чотирьох загиблих — двоє патрульних поліцейських, няня з дитячого садка та дитина. Пасажирка в салоні вижила і надала свідчення слідству. Цю інформацію офіційно підтвердив прокурор Антон Єфімов.
