Для вулиць Оболонського району Києва замовили понад 500 антипаркувальних стовпчиків загальною вартістю 1,5 мільйона гривень. Частину із них місцеві мешканці просять встановити саме біля будинку на Левка Лук’яненка, 21 — аналогічна ситуація спостерігається й поблизу метро «Мінська», де цих стовпчиків також не вистачає. Жителі роками борються з паркуванням на газонах, однак навіть штрафи їх не зупиняють. Громадськість регулярно зверталася до міських інстанцій, але суттєвого результату це не дало.
Про замовлення стовпчиків і конкретну проблему на Левка Лук’яненка повідомляли в місцевій спільноті «Моя Оболонь». У дописі прямо зазначають, що ні регулярні звернення мешканців, ні накладання штрафів не зупиняють порушників. Стовпчики розглядають як один із небагатьох способів, який фізично перешкоджає водіям заїжджати на тротуар та газон.
Сам будинок №21 на вулиці Левка Лук’яненка — типовий приклад того, як паркувальний безлад накладається на щільно забудований житловий мікрорайон Оболонь. Мешканці роками скаржаться: автівки заїжджають на тротуари й газони, перекривають проходи, а ґрунт під шинами перетворюється на бруд. Встановлення фізичних бар’єрів стало фактично єдиним заходом, який дійсно ускладнює паркування у таких місцях.
Загальна партія для району — понад 500 стовпчиків, тобто це масштабне придбання, а не поодинокі установки. Їх розподілятимуть по вулицях району залежно від інтенсивності проблеми. Мешканці будинку №21 сподіваються отримати свою частку — вони підкреслюють, що їхній газон вже фактично знищено.
Парковка замість стовпчиків: про що сперечаються в коментарях
У коментарях під дописом переважає одна думка: кошти витрачено не на те. Багато хто вважає, що 1,5 мільйона гривень краще спрямувати на облаштування реальних паркувальних місць — звичайних або з ґратчастим покриттям, через яке проростає трава. Окремо наголошували, що поруч уже є платна парковка, яка часто стоїть напівпорожньою, і водіям простіше залишити машину на безкоштовному газоні. Також звучала думка, що ситуацію загострюють працівники, які приїжджають на Оболонь з інших районів і залишають авто на ранковий час, щоб їхати далі метро.
Друга велика тема в обговореннях — штрафи. Декілька користувачів запропонували системний підхід: організувати постійну присутність поліції на проблемних ділянках і регулярно виписувати штрафи, тоді порушники самі поповнюватимуть бюджет, і не доведеться витрачати гроші платників податків на стовпчики. Лунали також пропозиції створити окрему службу, яка б займалася саме штрафами й не відволікала поліцію від інших завдань. Подібні нарікання мешканці залишають і за іншими адресами — згадували, зокрема, Героїв Дніпра, 38В.
Тарифи зростають, штрафи виписують — але паркувальний хаос не вщухає
Локальні заходи на кшталт встановлення стовпчиків — лише частина ширшої проблеми паркування у Києві. Цьогоріч у столиці вперше за п’ять років подорожчало паркування: тарифи зросли на 5 гривень за годину в усіх трьох зонах. Логіка влади зрозуміла — стимулювати водіїв користуватися платними майданчиками, а не залишати авто на тротуарах і у дворах. Проте самі по собі підвищення тарифів паркувальний безлад не вирішують, тому місту доводиться паралельно закуповувати фізичні перешкоди.
Інша сторона питання — як застосовують покарання. Один із показових епізодів — коли інспектори за дві години оштрафували 72 водіїв під самим Головним управлінням поліції. У 2025 році в Києві в середньому виписували приблизно 10 тисяч штрафів на місяць — значна цифра, але вона явно не вирішує проблему паркування на тротуарах і газонах. Тому для мешканців Оболоні встановлення стовпчика біля під’їзду здається реалістичнішим і дієвішим заходом, ніж сподівання на чергову інспекційну акцію.
